豐田3ZZ-FE發動機
Содержание
為環保和效率而奮鬥的時代導致了傳奇的豐田 A 系列發動機令人難以置信的過時。不可能使這些裝置達到所需的環境標準，提供必要的排放減少，並將它們帶到現代公差。 因此，在2000年推出了3ZZ-FE單元，原本是為豐田卡羅拉設計的。 此外，電機開始安裝在 Avensis 的一種改裝上。
儘管廣告宣傳積極，但該引擎並不是其細分市場中最成功的。 日本人最大限度地應用技術和相關解決方案，一切都按照環境清潔的方法論去做，但犧牲了資源、工作質量以及服務的實用性。 從ZZ系列開始，豐田不再有百萬富翁。 2000-2007 花冠經常需要更換。
3ZZ-FE電機規格
如果將 A 系列與 ZZ 系列進行比較，您會發現數百種有趣的解決方案。 這是一整套設備，可以提高環境標準，也可以增加旅行的經濟性。 還對曲軸部分的變化感到滿意，該部分已變得更加卸載。 與體積更大的 1ZZ 相比，活塞行程減少了，這就是製造商實現體積減小和整個缸體重量減輕的原因。
電機的主要特性如下：
| 3ZZ-鐵 | |
|---|---|
| 體積cm3 | 1598 |
| 功率，馬力 | 108-110 |
| 油耗，升/100公里 | 6.9-9.7 |
| 氣缸直徑，毫米 | 79 |
| 咖啡 | 10.05.2011 |
| 馬力，毫米 | 81.5-82 |
| 模型 | 阿文西斯； 花冠; 卡羅拉Verso |
| 資源, 外面. 公里 | 200+ |
3ZZ 上的噴射系統是傳統的噴射器，沒有任何設計複雜性。 計時由鏈條驅動。 這種內燃機的主要問題始於正時鏈條的特性。
發動機編號位於一個特殊的壁架上，您可以從左輪的側面讀取它。 拆下該單元後，查找該號碼不會有問題，但在許多單元上它已經很破舊了。
3ZZ-FE的優勢及積極因素
關於這個單元的優點，談話會很簡短。 在這一代，日本設計師照顧客戶的錢包，除了確定油量為 3.7 升時 - 您將從罐子中取出 300 克來加滿油。 重量輕也可以歸因於該裝置的優點。
應考慮以下好處：
- 在任何旅行條件下的盈利能力，以及向大氣中排放的有害物質的最低限度；
- 良好的噴油器，可靠的點火線圈，不需要頻繁的點火調整和系統清洗；
- 活塞可靠且輕便，這是活塞系統中為數不多的長期存在的元素之一；
- 良好的附件-日本的發電機和起動器壽命很長，不會引起問題；
- 如果及時更換機油和濾清器組，可以無故障地工作 100 公里；
- 手動盒的使用壽命與發動機一樣長，沒有特別的問題。
此外，氣缸蓋和燃油設備中的許多零件都採用了簡單的設計。 例如，這是為數不多的可以用手清洗注射器的裝置之一。 的確，在服務中清洗會更有效。 不會對發動機冷卻系統造成任何問題。 但如果出現任何故障，立即解決問題是值得的 - 過熱充滿了非常嚴重的問題。
3ZZ-FE 操作中的問題和不愉快的時刻
與 1ZZ 一樣，這款發動機也存在一系列問題和缺點。 您可以找到有關維修的照片報告，其中顯示了更換車輪或重建氣缸蓋時的工作量。 在這裡根本無法進行大修，因此該裝置的資源限制在 200 公里，然後您將不得不將發動機更換為合同發動機，車主很少再購買 ZZ。
業主們談及的主要問題如下：
- 一個非常小的資源和無法修復塊。 這是一次性電機，您不會期望從豐田獲得。
- 正時鏈條嘎嘎作響。 甚至在保修運行之前，許多發動機就開始在引擎蓋下響起，即使更換鏈條張緊器也無法消除這種情況。
- 怠速振動。 這是整個系列電機的特點，所以更換發動機支架並不能解決這個問題。
- 啟動時失敗。 動力系統、進氣歧管以及庫存 ECU 固件中的錯誤通常與此有關。
- 怠速不穩，無故掉速。 環保技術的豐富是診斷的真正問題，有時修車非常困難。
- 機動車。 如果未按時更換燃油濾清器，倒出劣質燃油，則尤其會發生這種情況。
- 閥桿密封件。 您必須經常更換它們，同時還要消除氣缸蓋中的許多其他問題。
如果不及時更換火花塞，會導致發動機在運行中出現一些毛病。 例如，您將不得不執行這樣一個罕見的程序，如更換蠟燭井的密封件。 應特別注意溫度傳感器。 如果它壞了，你就會錯過過熱的時刻，電機就會停止運轉。
閥門需要手動調節，沒有補償器。 氣門間隙正常 - 進氣 0.15-0.25，排氣 0.25-0.35。 值得買一本維修書，任何一個錯誤都會引起很多問題。 對了，汽缸蓋調修好後，氣門磨了，開車要小心。
維護和定期服務 - 怎麼辦？
最好每7500公里換一次機油，雖然手冊上說是10公里。 評論中的許多車主都談到將更換間隔縮短到 000 公里。 正是在這種模式下，更換機油濾清器、燃油濾清器更加方便。 每 5 次，就會檢查交流發電機皮帶。 鏈條最好000萬公里連同張緊輪一起更換。 誠然，這種程序的價格非常高。
除了更換鏈條，通常還需要更換泵。 在相同的里程數下，他們會更換恆溫器，如果之前沒有清潔過節氣門，請務必清潔節氣門。 如果里程接近 200 公里，修理和昂貴的維護就沒有意義了。 最好照顧合同電機或尋找不同類型發動機形式的替換品。
調整和渦輪增壓 3ZZ-FE - 它有意義嗎？
如果你剛買了一輛有這個單元的車，你可能會發現，備用電源只夠城市使用，即便如此，也沒有什麼特別的優勢。 於是可能萌生了調音的念頭。 出於多種原因，不應這樣做：
- 以功率和扭矩的形式增加發動機的潛力將減少本已很小的資源；
- 渦輪組將使發動機停用10-20千公里，並且必須更換很多零件；
- 修改燃料和排氣系統的過程將拖延大量資金；
- 潛在增加的最大百分比是20%，你甚至感覺不到這種增加；
- 充電器套件很昂貴，而且安裝它們需要去昂貴的充電站。
您還必須重新刷新 ECU，使用缸體頭部，安裝直通式排氣裝置。 而這一切都是為了額外的 15-20 馬力，這將很快殺死電機。 這樣的調整沒有任何意義。
結論 - 值得購買 3ZZ-FE 嗎？
作為合同單位，想賣車看這台發動機是有道理的，老發動機出故障了。 否則，你應該看看另一個發動機，它也安裝在你的車體上。 您可以在豐田服務的幫助下進行檢查，或者向服務站有經驗的師傅提問。
發動機很難稱得上是好的。 它唯一的優勢是經濟，這也是比較性的。 如果你轉動引擎並試圖從中榨取全部靈魂，城市的消耗量將增加到每百人 13-14 升。 此外，電機的維護和修理將非常昂貴。
