豐田2AR-FSE發動機
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豐田2AR-FSE發動機

17.02.2023 /

2AR-FSE 是 2AR-FE ICE 的升級版。 該裝置自2011年開始生產，並安裝在豐田凱美瑞、雷克薩斯LS、雷克薩斯IS等車型上。 包括混合版本。 2AR-FSE 版本與基本引擎的不同之處在於以下更改：

  • 由於使用其他活塞增加了壓縮比；
  • 帶有新凸輪軸的改進氣缸蓋；
  • 改進的發動機管理程序；
  • 聯合注射D4-S。

豐田2AR-FSE發動機

最後一個值得仔細看看。 組合噴射是在一台發動機中安裝將燃油直接噴射到氣缸中的噴射器以及將分配噴射到進氣歧管中的噴射器。 直接噴射為汽車提供了許多優勢：

  • 混合物燃燒更完全；
  • 扭矩增加；
  • 經濟。

但在某些發動機運行模式下，會向大氣排放過量的煙灰。 在這種情況下，採用分佈式燃油噴射系統更為合理。 電子控制單元選擇適合這種運行模式的系統，或同時開啟它們，這使得在不損害環境的情況下改善內燃機的參數成為可能。

馬達規格

主要特點如下：

生產豐田汽車
引擎品牌2AR-FSE
多年的發布2011年至今
氣缸體材料鋁合金
電力系統聯注D4-S
發動機型號行
氣缸數量4
每缸氣門4
活塞行程，毫米98
缸徑，mm90
壓縮比1:13.0
發動機排量，立方厘米2494
發動機功率，馬力/轉178-181/6000
扭矩，牛米/轉221/4800
燃料92-95
環保標準歐元5
油耗，克/1000 公里到1000
推薦油0W-20

0W-30

0W-40

5W-20

5W-30

5W-40
油量，升4,4
換油週期，千公里7000-10000
發動機資源，千公里更多300
— HP 提升潛力更多300



功率分佈是由於使用的燃料。

電機的優缺點

2AR-FSE被認為是一款中等增壓但經濟性好的高科技發動機。 如果不違反操作規則，電機已證明自己是可靠耐用的裝置。 遵守維修間隔和耗材更換時間非常重要。 與所有豐田發動機一樣，該裝置對機油質量很敏感。 使用優質燃油和潤滑油時，這款 ICE 可輕鬆行駛超過 400 萬公里。 典型故障與其他豐田發動機相同：

  • 冷發動機上移相器的爆震；
  • 正時鏈資源低；
  • 泵漏水
  • 短壽命恆溫器。
豐田2AR-FSE發動機
2AR-FSE發動機

這種特殊發動機的一個特徵是氣缸蓋螺栓的螺紋損壞。 頭部和塊之間連接的緊密性被打破。 曾發生過墊片燒壞、機油和防凍液進入燃燒室的情況。

總的來說，這是一款可靠、耐用的電機，在發動機等級中佔據較高的位置。 由於氣缸壁薄，電機被認為是一次性的，但一些技術中心進行大修。 更合理的出路是購買合同引擎，因為找到它不會有問題。 此類電機狀況良好，起價為 80 萬盧布。

應用

2AR-FSE 引擎安裝在：

重新設計，轎車 (10.2015 – 05.2018) 轎車 (12.2012 – 09.2015)
豐田皇冠14代(S210)
轎車 (09.2013 - 04.2018)
豐田皇冠 Majesta 6 代 (S210)
Рестайлинг, Купе, Гибрид (08.2018 – н.в.) Купе, Гибрид (10.2014 – 09.2018)
雷克薩斯 RC300h 第一代 (C1)
Рестайлинг, Седан, Гибрид (11.2015 – н.в.) Седан, Гибрид (10.2013 – 10.2015)
雷克薩斯 GS300h 第 4 代 (L10)
Рестайлинг, Седан, Гибрид (09.2016 – н.в.) Седан, Гибрид (06.2013 – 10.2015)
雷克薩斯 IS300h 第 3 代 (XE30)

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