豐田2AR-FE發動機

豐田的 AR 發動機系列最近才開始它的歷史——第一批出現在 2008 年。 目前，這些是在美國和加拿大更受日本汽車司機推崇的流行發動機。 雖然，家族中的一些成員正散佈在世界各地。

豐田2AR-FE發動機

規格 2AR-FE

對於 2AR-FE 電機，在創建特性時考慮了其應用的多功能性。 該裝置的技術數據允許您將其安裝在幾乎所有相關汽車中，最小的代表和大型 SUV 除外。 發動機的主要指標如下：

量	2.5升
氣缸數量	4
動力	169 至 180 馬力
氣缸直徑	90毫米
活塞行程	98毫米
氣體分配系統	DOHC
扭矩	從 226 到 235 N*m
EFI電子燃油噴射系統
壓縮比	10.4

可靠的燃油系統和適中的功率預示著發動機的運行可靠性，豐田發動機在上世紀 90 年代初就以這種可靠性而聞名。 日本人放棄了許多標誌著該集團第三代發動機的技術。 因此，該裝置開始重達 147 公斤，單位可用體積產生的功率更少，但同時開始節省燃料。 與其前身相比，2AR-FE 發動機的汽油消耗量減少了 10-12%。 增加的電機資源也很有趣。 現在可以修復了，因為薄壁鋁缸體已經成為歷史。 正常運行第一次大修前，發動機可行駛200萬公里。 然後維修將需要每個 70-100 千。 但是該單位也不能稱為百萬富翁-最大資源為400-500萬公里。

技術問題

迄今為止，關於豐田2AR-FE發動機普遍存在的問題，並沒有太多的數據。 不久前，印度尼西亞、中國大陸和台灣開始使用該裝置生產汽車，而在此之前，該裝置在美國、加拿大和日本的良好條件下運行。

豐田凱美瑞搭載2AR-FE

然而，該單位有幾種兒童疾病。 這是正時皮帶機構區域的敲擊聲。 VVT正時變換執行器在敲擊。 在燃料不太好的情況下，它們很快就會失效。

此外，還注意到冷卻系統泵的運行不是很可靠。 她經常漏水。

2AR-FE 的其餘部分不會作為一個壞的動力裝置妥協。 到目前為止，2AR-FE 評論讓我們認為它是最新一代豐田最好的單位之一。

發動機安裝在哪裡？

該單位啟動的模型列表並不多。 這些是以下模型：

• RAV4
• 凱美瑞（兩個版本）；
• 接穗 TC。

2013 Toyota Camry LE - 2AR-FE 2.5L I4 發動機在換油和火花塞檢查後怠速

將來，安裝 2AR-FE 發動機的汽車系列可能會擴大，因為該裝置只會從最好的一面展示自己。