S-21 發動機 - Nysa、Zhuk 和 Tarpan 使用的動力裝置有何特點？

S-21 發動機安裝在 Nysa、Zhuk 和 Tarpan 汽車上。 該驅動器也在標誌性的 Warsaw 的引擎蓋下，即型號 202、203 和 223。設計師遵循了哪些引擎？ 生產用了多少年？ S21 是好設備嗎？ 您將在我們的文章中找到這些問題的答案！

沒有秘密的 S-21 發動機 - 技術數據

S-21 是四衝程發動機。 21氣門頂置氣門s2120發動機排量為3cm70，最大功率為XNUMX馬力。 S-21型採用化油器動力源，最大扭矩為150牛·米。

C-21 發動機是一種運行穩定的汽油發動機。 它以高耐用性和低成本運行而著稱——這要歸功於簡單不復雜的設計。 帶有正時 OHV 的動力裝置的干重為 188 kg。 

S-21 的操作 - 裝置的燃燒和維護

C-21 發動機的運行成本低廉。 例如，裝有這種發動機的 Warszawa 203 在城市中每 13 公里需要大約 14-100 升燃油，在高速公路上需要 11 升/100 公里。 至於發動機保養，最好的辦法是每 3 公里保養一次。 

然而，駕駛 S-21 本來可以更有效率——這主要取決於車主的駕駛風格。 如果他沒有動態駕駛，那麼油耗可能會低於先前指示數據的情況。 這同樣適用於維護，這通常只在運行 6 公里後進行。 公里沒有嚴重損壞發動機的狀況。

S-21 的設計者遵循了什麼項目？

在設計電機設計時，工程師強烈推薦了華沙組裝的電機——型號M-20。 與舊版本相比，S-21 配備了全新的頂置氣門氣缸蓋和推桿氣門。 發動機缸體、排氣和動力系統，以及負責潤滑和動力的系統也進行了升級。

由於這些變化，壓縮比顯著提高，充氣交換得到改善，從而降低了油耗。 由於選擇元素的重構和新元素的加入，威力也有所增加。 生產從 1962 年持續到 1993 年，最終生產了 1 輛。 S-21 被 4S90 柴油機組取代。

一張照片。 主要：Anwar2 來自維基百科，CC BY-SA 4.0