R5 發動機 - 歷史、設計和應用

R5 發動機有五個氣缸，是活塞發動機，最常見的是內燃機。 第一項工作是由亨利·福特親自完成的，五缸內燃機的技術也是在意大利開發出來的。 了解有關此菌株的更多信息！

五缸機組的開始

亨利福特在 30 年代末和 40 年代初開始開發五缸發動機。 目標是創建一個可以安裝在緊湊型汽車中的單元。 由於當時美國對緊湊型汽車的需求不足，該舉措並未引起太大興趣。

與福特同時期，五缸​​發動機由藍旗亞開發。 已創建安裝在卡車上的發動機。 該設計被證明是成功的，足以取代 2 缸柴油和 3 缸汽油發動機。 R5 發動機的第一個模型稱為 RO，隨後是 3RO 變體，它在二戰期間被意大利和德國武裝部隊使用。 生產一直持續到 1950 年。

第一個火花點火變體和 R5 汽油版。

第一個火花點火動力總成於 1974 年在梅賽德斯工廠使用。 該柴油車型的型號名稱為OM617。 大眾集團工廠也創造了一種簡單的五缸設計——奧迪 100 在 70 年代末配備了 2.1 R5 汽油發動機。

五缸發動機的強大版本

生產了幾種強大的五缸發動機。 還開發了安裝在跑車中的渦輪發動機 - 這些解決方案也用於量產車。 其中之一是配備 60 升渦輪增壓直列五缸發動機的沃爾沃 S2,5 R，可產生 300 馬力的功率。 和 400 Nm 的扭矩。

另一款配備高性能 R5 發動機的汽車是福特福克斯 RS Mk2。 這是與沃爾沃相同的模型。 結果是一輛極其強大的前輪驅動汽車——有史以來最強大的汽車之一。 高性能五缸發動機組還包括配備 2 馬力渦輪增壓 2,2 升發動機的奧迪 RS311。

著名的五缸柴油發動機列表

如前所述，第一台柴油機是製造年份為 617 升的梅賽德斯-奔馳 OM 3,0 1974，用於名稱為 300D 的汽車。 他享有聲譽，被認為是可靠的動力裝置。 1978年，增加了渦輪增壓。 繼任者是 OM602，安裝在 W124、G-Klasse 和 Sprinter 上。 OM5 和 OM270 型號還提供採用共軌 C/E/ML 612 CDI 技術的渦輪增壓版 R647 發動機。 製造商 SSang Yong 也使用它，將其安裝在他們的 SUV 中。

除了列出的車輛外，吉普大切諾基還使用了五缸動力總成。 從 2,7 年到 2002 年，它配備 2004 升梅賽德斯直列柴油發動機。 該裝置也安裝在 Rover Group 汽車上——它是 Land Rover Discovery 和 Defender 車型的 Td5 柴油版。

流行的 R5 發動機還包括福特品牌製造的裝置。 Durateq 系列的渦輪增壓五缸 3,2 升發動機用於全順、Ranger 和馬自達 BT-50 等車型。

菲亞特也有自己的五缸柴油機。 它出現在 Marea 車型以及意大利製造商 Lancia Kappa、Lybra、Thesis、Alfa Romeo 156、166 和 159 的子品牌中。

四缸汽油發動機

五缸汽油發動機的第一個版本出現在 1966 年。 它由 Rover 工程師製造，功率為 2.5 升。 目標是增加英國製造商 P6 轎車產品的潛在功率輸出。 然而，該項目失敗了——燃料系統存在缺陷。

然後，在 1976 年，奧迪推出了其驅動模型。 這是來自 2,1 的 100 升 DOHC 發動機。 該項目取得了成功，該裝置也用於後續版本的汽車 - 功率為 305 馬力的奧迪 Sport Quattro。 和 2 馬力的 RS315 Avant。 它也被用於德國製造商的奧迪 S1 Sport Quattro E2 跑車，以及 90 馬力的奧迪 90。 後來的 R5 動力奧迪車型包括 TT RS、RS3 和 Quattro Concept。

R5 汽油發動機也被沃爾沃 (850)、本田（Vigor、Inspire、Ascot、Rafaga 和 Acura TL）、大眾（美國的 Jetta、Passat、Golf、Rabbit 和 New Beetle）和菲亞特（ Bravo、Coupe、Stilo）和藍旗亞（Kappa、Lybra、Thesis）。