歐寶Z20LET發動機
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兩升渦輪增壓 Z20LET 動力裝置於 2000 年在德國首次下線。 該發動機用於流行的歐寶 OPC 車型，並安裝在 Astra G、Zafira A 汽車以及 Speedster targa 中。
汽油發動機基於當時需求的兩升發動機 - X20XEV。 更換氣缸活塞組可以將壓縮比提高到 8.8 個單位，這對渦輪增壓發動機的性能產生了積極影響。
Z20LET 有一個幾乎沒有變化的鑄鐵 BC 頭，具有以下氣門直徑：進氣和排氣分別為 32 和 29 毫米。 提升閥導管的厚度為 6 mm。 凸輪軸收到以下參數 - 相位：251/250，上升：8.5 / 8.5 mm。
規格 Z20LET
功率高達 20 馬力的兩升 Z200LET ICE 配備了博世 Motronic ME 1.5.5 控制單元和博格華納 K04-2075ECD6.88GCCXK 渦輪機，能夠泵送高達 0.6 巴的壓力。 這足以在 5600 rpm 時達到 200 hp。 噴嘴在打開狀態下的最大容量為 355 cc。
| Z20LET 的主要特點 | |
|---|---|
| 體積cm3 | 1998 |
| 最大功率，馬力 | 190-200 |
| 最大扭矩，Nm (kgm)/rpm | 250（26）/ 5300 |
| 250（26）/ 5600 | |
| 油耗，升/100公里 | 8.9-9.1 |
| 類型 | 直列，4 缸 |
| 缸徑，mm | 86 |
| 最大功率，馬力(千瓦)/轉/分 | 190（140）/ 5400 |
| 192（141）/ 5400 | |
| 200（147）/ 5600 | |
| 壓縮比 | 08.08.2019 |
| 活塞行程，毫米 | 86 |
| 模型 | Astra G、Zafira A、Speedster |
| 大概資源量，千公里 | 250+ |
* 發動機編號位於變速箱連接處的 BC 上，機油濾清器外殼下方。
2004 年，出現了 Z20LET 的兩個改型 - Z20LER 和 Z20LEL，其主要區別在於 Bosch Motronic ME 7.6 控制單元。 新穎性僅在同一塊的固件版本中彼此不同。 這些發動機安裝在 Opel Astra H 和 Zafira B 汽車上。
Z20LET 發動機一直生產到 2005 年，之後開始生產更強大的發動機 Z20LEH，它在軸、加強連桿和活塞組、飛輪、氣缸蓋墊圈、汽油和油泵、噴嘴、排氣系統以及渦輪機。
2010 年，Z 系列渦輪增壓內燃機的批量生產終於完成。 它們被著名的 A20NFT 單元所取代。
Z20LET的優勢及特點分解
優點
- 電源。
- 扭矩。
- 調整的可能性。
缺點
- 油耗高。
- 排氣歧管。
- 漏油。
Z20LET 最常見的問題之一是平庸的吃油。 如果發動機開始冒煙並無節制地消耗機油，則很可能是氣門密封件的原因。
浮速和噪音可能表明排氣歧管中形成了裂紋。 當然，你可以通過焊接來解決這個問題，但是安裝一個新的歧管會更可靠。
漏油是 Z20LET 發動機最常見的另一個問題。 很可能是氣缸蓋密封墊洩漏。
Z20LET 動力裝置採用正時皮帶傳動，每 60 萬公里必須更換一次。 如果正時皮帶斷裂，Z20LET 會使氣門彎曲，因此最好不要通過更換來擰緊它。
調整 Z20LET
提高 Z20LET 功率性能的最常見選擇是刷新其 ECU。 更換程序將使功率增加到 230 馬力。 但是為了讓一切都可靠地運行，最好是添加一個中冷器，切斷催化劑並為所有這些設置 CU。 經過這樣的操作，汽車的表現會更快，因為它的最大功率將達到 250 馬力。
要沿著 Z20LET 調整路徑走得更遠，您可以將 LEH 改裝的渦輪“扔”到發動機上。 您還需要 OPC 噴油器、Walbro 255 燃油泵、流量計、離合器、中冷器、不帶催化轉化器的排氣裝置，當然還有高質量的控制單元。
結論
總的來說，我們可以說Z20LET渦輪發動機是一個非常值得的單位，並且在運行中仍然表現得很好，當然，如果定期保養，使用原裝耗材和液體，倒好汽油，不要“開車”能力的極限”。
