日產MRA8DE發動機
1.8 升汽油發動機 Nissan MRA8DE 的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
1.8升日產MRA8DE發動機自2012年開始生產，作為MR18DE發動機的升級版，出氣口有移相器，內表面採用最新的DLC塗層。 該動力單元搭載在頤達、Sentra、軒逸、Pulsar等車型上。
MR 系列包括內燃機：MR15DDT、MR16DDT、MR18DE、MR20DE 和 MR20DD。
日產 MRA8DE 1.8 升發動機的規格
| 準確體積 | 1797立方厘米 |
| 電力系統 | 分配注射 |
| 冰電 | 130時 |
| 扭矩 | 174牛頓米 |
| 氣缸體 | 鋁R4 |
| 塊頭 | 鋁 16v |
| 氣缸直徑 | 79.7毫米 |
| 活塞行程 | 90.1毫米 |
| 壓縮比 | 9.9 |
| 冰特性 | EGR、NDIS |
| 液壓升降機 | 沒有 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 雙CVTCS |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 4.5升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-95 |
| 環境類 | 歐元 4/5 |
| 示例資源 | 250 000 km |
MRA8DE 發動機目錄重量為 118 公斤
發動機編號MRA8DE位於方塊與箱體的交界處
油耗 MRA8DE
以配備手動變速箱的 2015 款 Nissan Tiida 為例：
| 城市 | 9.7升 |
| 軌道 | 6.2升 |
| 混合的 | 7.4升 |
其他製造商的類似電機：
雪佛蘭 F18D3 歐寶 Z18XER 豐田 2ZR‑FXE 福特 QQDB 現代 G4NB 標緻 EW7A VAZ 21179 本田 F18B
哪些車搭載了MRA8 DE發動機
| 中心 7 (B17) | 2012 - 至今 |
| 軒逸 3 (B17) | 2012 - 至今 |
| 頤達3 (C13) | 2014 - 至今 |
| 脈衝星 6 (C13) | 2014 - 至今 |
日產 MRA8DE 的缺點、故障和問題
大多數情況下，配備這種發動機的車主會在網上抱怨油耗。
排在第二位的是交流發電機皮帶的嘯叫聲和未調整閥門的敲擊聲。
排在第三位的是由於節氣門上的污垢導致發動機轉速浮動
接下來是正時鏈條的隆隆聲，可以延伸到120-150萬公里的範圍
很少，但在擰緊螺栓和蠟燭時會出現塊頭開裂的情況
