N46B20 發動機 - BMW 動力裝置的規格、改裝和調整！

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N46B20 發動機的開發是為了滿足已引入氣缸排量稅的市場需求。它的設計是與 N42 變體並行開發的。因此有許多相似之處。在所使用的氣缸孔或活塞和曲軸箱的尺寸中。關於 N46B20 的最重要信息都在這裡！

N46B20 發動機 - 技術數據

N46B20 發動機於 2004 年至 2012 年在巴伐利亞的 BMW Hams Hall 工廠生產。 燃油噴射汽油機基於一種設計，其中所有四個氣缸和四個活塞和一個 (DOHC) 排成一排。

發動機氣缸直徑為84毫米，活塞行程達到90毫米。 射擊順序是1-3-4-2。確切的發動機尺寸是 1995 cc。 cm，壓縮比為10.5。該車型符合歐4-5排放標準。

從2004年到2012年，創造了多個動力裝置品種。它們不僅在功率上不同，而且在設計解決方案上也不同。該組包括以下品種：

N46B20U1 和 N46B20U2 129 馬力180 海里米 (2004-2007)；
N46B20U2 136 馬力180 Nm (2004-2007)：版本具有不同的進氣歧管（非迪砂）以及不同的排氣凸輪軸；
N46B20O0 143 馬力200 海里米 (2004-2007)；
N46B20O1 150 馬力200 海里米 (2004-2007)；
N46NB20 170 馬力210 Nm (2007-2012)：設計與 150 hp 版本相似，但具有新的氣缸蓋罩和排氣系統。博世MV17.4.6控制系統已添加到其中。

N46B20發動機搭載於BMW 118i E87、BMW 120i E87、BMW 318i E46、BMW 318i E90、BMW 320i E90、BMW 520i E60、BMW X1 E84、BMW X3 E83、BMW Z4 E85等車型。

BMW 發動機運行需要使用 5W-30 或 5W-40 機油 - 應每 10-12 公里更換一次。公里或 XNUMX 個月。 該產品的水箱容積為 4,25 升。

N46B20 發動機當之無愧地被認為是低故障裝置。 通過正確的操作、維護和定期檢查，發動機不會引起嚴重的問題。

但是，存在與高里程或單個節點的自然操作相關的故障。值得找出其中哪一個最常出現。

最常出現的第一個問題是機油消耗過多。 通常原因是使用了劣質物質 - 未被 BMW 標記為推薦機油。 氣門桿密封件損壞，然後是活塞環。這在大約 50 公里的跑步中最為明顯。公里。

在運行指定公里數後會開始洩漏的項目還包括閥蓋墊圈或損壞的真空泵。在這種情況下，有必要更換組件。

在許多情況下，還會強烈感覺到振動。 在 2.0 升單元開始共振過於強烈的時刻，值得考慮對 Vanos 可變氣門正時系統進行徹底清潔。

不僅振動會干擾驅動單元的平穩運行。發動機也可能發出太大的噪音。這通常是由於正時鏈條張緊器故障或該元件被拉伸所致。大約100公里後出現此問題。公里。需要更換零件。

增加驅動器功率的第一個好方法可能是 ECU 軟件。冷空氣進氣和排氣系統也可用於提高效率。因此，發動機將產生大約 10 馬力。更多的權力。

第二種解決方案是增壓套件 - 渦輪增壓器。這可以很好地替代前面提到的固件。正確選擇的安裝將使發動機功率增加到 200-230 馬力的水平。該套件可以內置到原始驅動單元中。 障礙可能是價格——就 N46 Turbo 套件而言，它的價格約為 20 波蘭茲羅提。茲羅提。

N42 變體的繼任者因其堅固的結構、良好的駕駛動態以及最佳的駕駛文化和備件的高可用性而受到重視。 缺點包括相當大的油耗，以及電氣系統故障。還應該提到的是，可以安裝液化石油氣系統。

N46B20 發動機可以在仍然具有吸引人的設計和外觀現代的車輛中購買。配備這種發動機的 BMW 汽車應首先檢查技術狀況。 一個可用的 N46B20 裝置可以毫無問題地行駛數千公里。