16V 發動機 - 阿爾法羅密歐、本田和雪鐵龍最受歡迎的動力強勁汽車

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16V發動機不同的是，它有16個進排氣門，分為4個氣缸。多虧了它們，才有可能優化驅動單元中的燃燒過程。查看有關 16V 品種的其他值得了解的內容！

16V發動機-基本信息

16V 發動機的燃燒優化是進氣門讓新鮮空氣進入氣缸，然後再不排出。 反過來，排氣閥在第四衝程之前打開，以確保適當的循環和已經燃燒的燃料空氣混合物的噴射。

值得注意的是，並非每個 16 伏電機都具有相同的設計。 每台發動機的設計可能會有所不同 - 例如，一些變型會有一個進氣門和一個排氣門，而有些則每個氣缸有三個、五個或八個氣門。然而，工作異常穩定的車型首先是配備 4x4 氣門的發動機。

得益於特殊的設計解決方案，每缸 16 個氣門、4 個進氣門和 2 個排氣門的 2V 發動機提供了高工作文化。 多虧了它們，氣缸中的氣體交換效率更高。這會導致驅動裝置產生更高的轉速，從而產生更強大的動力。

四缸十六氣門發動機已批量生產。 製造商甚至不敢在汽車引擎蓋上貼上該發動機正在工作的適當標誌。 在這一大組驅動器中，有幾個驅動器賦予了看似普通的汽車獨特的功能，將它們提升到性能的頂峰。

該車於 1992 年 195 月在巴塞羅那亮相，隨後在同年的阿爾法羅密歐日內瓦車展上首發亮相。 526 年汽車產量為 1998 輛。

該模型取代了 75 型，設計安裝在三型平台上。該項目由 U.DE.A. 辦公室的專家監督。這對汽車的駕駛性能起到了重要作用。車身以 0,29 的低風阻係數著稱。車內為乘客和司機提供了驚人的空間，行李被放置在一個容量為 525 升的寬敞水箱中。

該發動機是與賽車手 Giorgio Piata 合作和協商的結果，他將自己的賽車運動經驗用於量產車的研發。 16V 模塊提供三種變體。自 1995 年開始生產：

1995 年的本田思域具有非常好的駕駛特性。 這是由於所用懸浮液的類型。它的特點是雙叉臂、螺旋彈簧和後懸架中的防傾桿。

還決定採用前通風制動盤和後通風制動盤。該車還採用FWD前輪驅動和5速手動變速箱。 百公里平均油耗7,7升，油箱總容量100升。

該車搭載了一台雙頂置凸輪軸系統的4缸常壓汽油發動機。它提供了 124 馬力。在 6500 rpm 和 144 Nm 的扭矩下。精確的工作體積為 1 cm590，孔徑為 3 mm，活塞行程為 75 mm。壓縮比為90。

雪鐵龍 BX 有一段有趣的歷史，因為帶有改進的 16 氣門發動機的版本 205 T16 被證明是比原始 4T 系列更成功的設計。它耗油量相當大——百公里9,1升，100公里/小時加速僅需100秒，最高時速9,6公里/小時，整備質量213公斤。

吊墜值得注意。前後液壓氣動系統提供了非常好的駕駛性能。所有這一切都得到了穩定的製動系統 BX 19 16 Valve Kat 的補充，制動盤位於前後。該車的生產始於 1986 年，結束於 1993 年。

該車輛由指定為 DFW (XU9JA) 的自然吸氣直列四缸汽油發動機提供動力。 他開發了 146 馬力。在 6400 rpm 和 166 Nm 的扭矩在 3000 rpm。動力通過帶有 5 速變速箱的 FWD 前輪驅動傳送。