BMW N46 發動機 - 技術數據、故障和動力總成設置
巴伐利亞公司的 N46 發動機是 N42 裝置的後繼產品。 它的生產始於 2004 年，結束於 2015 年。 該變體有六個版本：
- N46B18；
- B20U1；
- B20U2；
- B20U0；
- B20U01；
- NB20。
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N46 發動機 - 基本信息
這個單元與其前身有何不同？ N46 使用完全重新設計的曲軸、進氣歧管和氣門機構。 2007 年，該發動機也進行了小幅改造 - 該版本以名稱 N46N 出售。 還決定更換進氣歧管、排氣凸輪軸和發動機控制單元 (Bosch Motronic MV17.4.6)。
結構解決方案和焚燒
該車型還配備了 Valvetronic 系統，以及負責控制閥門的雙 VANOS 系統。 開始使用 lambda 探測器控制燃燒，該探測器也在最大負載下發揮作用。 上述解決方案意味著 N46 發動機消耗更少的燃料並產生更少的 CO2、HmCn、NOx 和苯形式的污染物。 沒有 Valvetronic 的發動機被稱為 N45，有 1,6 升和 2,0 升兩種版本。
發電廠的技術數據
設計特點包括鋁製缸體、直列四缸配置和每個氣缸有四個 DOHC 氣門，孔徑為 90 毫米，衝程為 84 毫米。
壓縮比為10.5。 總體積 1995 cc 汽油裝置與博世 ME 9.2 或博世 MV17.4.6 控制系統一起出售。
寶馬發動機操作
N46 發動機必須使用 5W-30 或 5W-40 機油，每 7 或 10 萬公里更換一次。 公里。 油箱容量為 4.25 升。在安裝了該裝置的 BMW E90 320i 中，油耗圍繞以下值波動：
- 7,4 升/100 公里混合；
- 5,6 升/100 公里在高速公路上；
- 花園中 10,7 升/100 公里。
油箱容量達到63升，CO02排放量為178克/公里。
故障和故障是最常見的問題
N46 的設計存在缺陷，導致出現故障。 最常見的問題之一是相當高的油耗。 在這方面，使用的物質起著關鍵作用——更好的物質不會造成問題。 如果不注意這一點，氣門桿密封件和活塞環就會失效——通常是 50 公里。 公里。
電機用戶還提請注意設備的強烈振動和噪音。 可以通過清潔 VANOS 可變氣門正時系統來解決這個問題。 更複雜的操作需要更換可能會拉伸的正時鏈條（通常在 100 公里之後）。
驅動調整 - 修改建議
在調整方面，電機具有很大的潛力。 在這件事上，配備 N46 發動機的車主最常見的選擇之一是芯片調校。 因此，您可以通過簡單的方式增加驅動功率。 這可以使用激進的 ECU 固件來完成。 開發將增加冷空氣進氣口以及貓背式排氣系統。 正確進行調整將使動力裝置的功率增加到 10 hp。
你還能怎麼調？
另一種方法是使用增壓器。 將增壓器連接到發動機系統後，甚至可以從發動機獲得200到230馬力的功率。 好消息是您不必自己組裝各個組件。 您可以使用來自可信賴製造商的現成套件。 該解決方案的唯一缺點是價格，有時高達 20 XNUMX。 茲羅提。
如果您確定搭載N46發動機的汽車技術狀況良好，您應該選擇它。 車輛和驅動器獲得積極評價，保證駕駛樂趣以及最佳性能和運營經濟性。 優點還在於可以調整 BMW 驅動器。
