三菱 4G91 發動機 - 阿夫托·塔基

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三菱 4G91 發動機已成為最可靠的汽車部件之一。該裝置已用於車輛製造 20 多年。

該設備因其能夠承受重載而享有盛譽。

發動機說明

三菱 4G91 作為第四代三菱汽車設計的一部分，於 1991 年問世。該發動機一直生產到 1995 年用於特定車型，之後開始為三菱（旅行車）生產。作為該車輛的一部分，生產一直持續到 2012 年。該發動機是在位於以下地區的工廠生產的：

最初，設備的功率為115馬力。該引擎用於 Lancer 和 Mirage 改裝。後來發布了這款發動機的模型，功率為97馬力，其中包括一個化油器。

發動機的基本技術特性由其名稱決定。每個字母和數字表示設備的某些設計特徵：

此解釋僅適用於 1989 年之前的發動機型號。於是，三菱4G91發動機為四缸，為G型。這個字母是“Gasoline”一詞的縮寫，翻譯過來就是“汽油”。系列 91 表示該設備的生產始於 1991 年。

設備體積為1496立方厘米。功率從 79 到 115 馬力不等。四缸發動機的一個特點是存在 DOHC - 氣體分配裝置（基於齒形皮帶）。該系統包括為每個氣缸配備四個閥門。

每個氣缸體都有一個連接到凸輪軸的驅動器。一個圓柱體的直徑為71至78毫米。氣缸蓋由鋁製成。該方案總共有 16 個閥門。 8個閥門負責進氣，8個閥門負責排氣。冷卻是通過液體方法完成的。

發動機具有普通形狀和橫向佈置。該設備適用於 92 和 95 號汽油。可燃混合物通過噴射器噴射到進氣歧管中。油耗取決於駕駛類型，範圍為每 3,9 公里 5,1 至 100 升。根據改裝情況，車輛可以加註 35-50 升燃油。三菱4G91發動機

最高扭矩指示器在 135 rpm 時達到 5000 H * m。壓縮比為 10。活塞衝程為 78 至 82 毫米。該設計假定存在 5 個曲軸軸承。抽吸裝置充當渦輪機。

4G91 發動機與同類發動機相比具有低油耗和快速響應的特點，具有耐磨的起動器和可承受重載的分配器。該型號能夠承受 400 萬公里，但這個數字取決於具體的設備。該發動機專為歐洲市場設計，適合在惡劣條件下使用。

在可靠性方面，4G91內燃機是故障率最低的三菱發動機之一。該設備最常見的故障是液壓氣門挺桿的鳴叫聲。由於是自動變速器，發動機很難加速到最大功率。對於喜歡安靜騎行的車迷來說，這個缺點並不重要。

評論說 4G91 發動機的一個缺點是它用於右駕 Lancer 車型。此功能不會影響發動機的可靠性，但會給駕駛員帶來額外的不便。

此外，俄羅斯和其他獨聯體國家對右駕車輛的使用有限制。儘管如此，該發動機還是很受歡迎，因為它具有很高的可靠性指標。

4G91 發動機很少發生故障，這既是優點也是缺點。優點在於設備運行週期長。缺點是信息量少，這就是為什麼自我修復和定時更換相當困難的原因。同時，該發動機具有較高的維修率。

如有必要，可以在 4G91 模型中更換單個可互換組件，或者可以進行機械操作來破壞結構的完整性，但不會造成傷害和降低生產率。三菱4G91發動機

建議在服務中心進行維修、調整和維護。該發動機的新型號售價 35 盧布起。

4G91發動機的優點是，如果有必要，可以改裝成4G92改裝。結果是化油器的設計和佈局略有修改。在這種情況下，設備的功率將顯著增加。

4G91發動機用於第四代三菱車型。該設備可以安裝在以下期間生產的 Lancer 轎車上：

該裝置也適用於 Mirage 模型，讓我們來看看：

三菱柯爾特

發動機運行：三菱 Colt、道奇/普利茅斯 Colt、Eagle Summit、Proton Satria/Putra/Wira、三菱 Libero（僅限日語）。在未列出的其他型號上，不能使用 4G91 發動機。安裝和配置僅在理論上是可能的，並且可能導致負面後果。