Двигатель 三菱 4B10
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Двигатель 三菱 4B10

17.02.2023 /

在全世界，4B10、4B11 系列的動力裝置都被冠以“World Motor”的稱號。 儘管它們是為安裝在日本三菱 Lancer 汽車上而製造的，但它們的流行和需求到達了美洲大陸，但已經打上了 G4KD 標記。

在結構上，電機塊由實心鋁鑄造而成，內部壓入鑄鐵套筒（共 4 個）。 生產的基礎是全球發動機製造聯盟 (GEMA) 平台。 它由克萊斯勒、三菱汽車、現代汽車三大公司共同努力成功打造。

這兩個系列的內燃機均包含每缸四氣門、兩個凸輪軸、MIVEC 電子氣體分配系統。 不僅對進氣沖程進行控制，還對排氣進行控制。Двигатель 三菱 4B10

規格、品牌、位置

  • 製造商：三菱汽車公司，如果我們談論的是日本品牌的安裝。 在所有其他情況下，根據製造國應用標記，例如美國斯洛伐克；
  • 系列：第三方關注的 4B10、4B11 或 G4KD 發動機；
  • 生產時間 2006 年；
  • 塊狀底座：鋁；
  • 動力系統類型：噴油器；
  • 四缸直列佈置；
  • 活塞行程儲備：8.6 cm；
  • 圓柱直徑：8.6 厘米；
  • 壓縮比：10.5；
  • 容積 1.8 升（2.0B4 為 11）；
  • 功率指示器：165 hp 在 6500 轉/分；
  • 扭矩：197 rpm 時為 4850Nm；
  • 燃油等級：AI-95；
  • 歐 4 標準；
  • 發動機重量：全速151公斤；
  • 油耗：聯合循環5.7升，郊區高速公路7.1升，市區9.2升；
  • 消耗量（油耗）：高達 1.0 l / 1 km，活塞組磨損，在困難條件下運行，特殊氣候環境；
  • 定期技術檢查頻率：每 15000 公里；
  • 調整功率指示器：200 hp；
  • 注射類型：電子；
  • 修復襯墊：步長 0,025，目錄號 1115A149（黑色），1052A536（無色）。
  • 點火系統類型：四線圈電子控制點火正時。

燃燒室為單斜面式，燭芯居中佈置。 氣門位置相對於氣缸蓋和腔室略微傾斜，這使得它具有緊湊的形式。 入口和出口通道交叉定位。 閥座由特殊耐用的金屬陶瓷合金製成。 進氣門和排氣門使用相同的氣門導管。 選擇消耗品和維修現在不需要太多時間。

插入件和五個軸承安裝在曲軸的主軸頸中。 3 號關節承受曲軸的全部載荷。

特殊設計的冷卻系統（夾套）——沒有中間管道。 冷卻劑不在氣缸之間循環，僅在周邊循環。 油嘴用於系統地潤滑正時鏈條。

所有活塞 (TEIKIN) 均為鑄鋁合金。 這是為了減輕結構重量，但增加了活塞表面的凹槽。 製造連桿的材料是鍛造高硬鋼。 曲軸是鍛造的，設計有五個軸承（TAIHO）和 8 個配重。 頸部彼此等距，成 180° 角。 曲軸皮帶輪是鑄鐵的。 表面上有一個用於驅動機構 V 型皮帶的特殊通道。

電機可靠性

4B1 系列的動力裝置，包括 4B10 和 4B12，被認為是“多年來”最可靠和經過驗證的動力裝置之一。 它們安裝在許多歐美品牌上並非沒有。

發動機平均使用壽命為300萬公里。 根據基本規則和建議，這個數字超過了 000 公里。 而且，這樣的事實並不是孤立的。

在 1.5 升發動機發布失敗後，可以顯著提高動力裝置的可靠性。 或許，如果不是“一年半”，4B10和4B12系列發動機的命運就不得而知了。Двигатель 三菱 4B10

進行了以下更改：進氣接收器，DMRV，連桿機構，氣體分配系統，移相器，電子發動機控制單元中安裝了新型固件。 在獨聯體國家銷售的車型在功率方面被特別“扼殺”到 150 馬力左右。 這是由超過限額的納稅額解釋的。

還有一個特點。 儘管消耗了 AI-95 燃料，但該發動機可以很好地應對 AI-92。 的確，在第一個或下一個 100 公里之後，爆震開始，需要調整氣門，因為沒有液壓挺桿。

4B10 系列電機的典型故障

  • 壓縮機滾柱軸承發出輕微的嘯叫聲。 這個問題通過用一個新的平庸的替代品來解決；
  • 嘰嘰喳喳：這條線的動力裝置的一個特徵。 很多車主對此開始緊張了，沒關係，這是一個工作流程；
  • 運行 80 公里後，電機在不超過 000 - 1000 rpm 的低速下振動是特徵。 火花塞磨損，電線損壞。 通過更換點火系統的元件，用萬用表檢查電纜的完整性來消除它。 點火系統錯誤系統地顯示在儀表的中控台上；
  • 曲軸傳感器過早失效；
  • 燃油泵區域發出嘶嘶聲。 發動機正常運轉，應該用到。

儘管存在一些小問題，但動力裝置已在積極方面證明了自己。 高扭、經濟、樸實無華，無數車主的評論印證了以上幾點。

很少有人知道，4升發動機是在10B2.0的基礎上專門為三菱Lancer Evolution和三菱Lancer Ralliart等跑車打造的。 這些功能令人印象深刻。 再次讓您相信發動機的“實力”。

可修復

發動機艙內的自由空間有助於進行多種類型的維修工作，而無需借助提昇機構、檢查孔。 足夠的液壓千斤頂容量。

由於可以自由接觸發動機艙中的許多節點，船長可以毫不費力地用新零件更換磨損零件，也無需額外拆卸。 並非所有歐洲汽車品牌都能以此自誇。 及時訪問服務站，快速更換零件 - 避免大修。

三菱藍瑟 10. 4B10 缸體總成

正時標記

氣體分配機構基於兩個凸輪軸。 它們由金屬鏈條通過鏈輪驅動。 由於設計特點，鏈條的運行是無聲的。 只有 180 個鏈接。 鏈條沿著每個曲軸 VVT 星形齒輪的表面運行。 正時鏈條有三個連接板，帶有預安裝的橙色標記。 正是它們充當了恆星位置的信號裝置。 每個 VVT 星形齒為 54 個齒，曲軸為 27 個星形齒。

系統中的鏈條張力由液壓張緊器提供。 它由活塞、夾緊彈簧、外殼組成。 活塞壓在鞋上，從而提供自動張力調節。

加註動力裝置的油類型

製造商建議為 Mitsubishi 1.8 發動機加註等級至少為半合成的機油：10W - 20、10W-30。 容積為 4.1 升。 為了延長電機的壽命，有意識的車主們填上合成油，等級：5W-30、5W-20。 換油間隔為 15000 公里。 在特殊條件下操作技術工具時，門檻降低了三分之一。

不建議將礦物基機油倒入高轉速發動機中。

預裝4B10系列發動機車型列表

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