梅賽德斯M137發動機
5.8 升汽油發動機梅賽德斯 V12 M137 的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
5.8 升 12 缸梅賽德斯 M137 E58 發動機生產於 1999 年至 2003 年，並安裝在最受關注的頂級車型上，例如第 220 車身中的 S 級轎車和轎跑車。 基於這個動力單元，AMG 開發了自己的 6.3 升發動機。
V12 系列還包括內燃機：M120、M275 和 M279。
梅賽德斯 M137 5.8 升發動機的規格
改裝 M 137 E 58
| 準確體積 | 5786立方厘米 |
| 電力系統 | 分配注射 |
| 冰電 | 367時 |
| 扭矩 | 530牛頓米 |
| 氣缸體 | 鋁製 V12 |
| 塊頭 | 鋁 36v |
| 氣缸直徑 | 84毫米 |
| 活塞行程 | 87毫米 |
| 壓縮比 | 10 |
| 冰特性 | 沒有 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 雙排鏈 |
| 相位調節器 | 是的 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 9.0升5W-40 |
| 燃料類型 | AI-95 |
| 環境類 | 歐元4 |
| 示例資源 | 300 000 km |
改裝 M 137 E 63
| 準確體積 | 6258立方厘米 |
| 電力系統 | 分配注射 |
| 冰電 | 444時 |
| 扭矩 | 620牛頓米 |
| 氣缸體 | 鋁製 V12 |
| 塊頭 | 鋁 36v |
| 氣缸直徑 | 84.5毫米 |
| 活塞行程 | 93毫米 |
| 壓縮比 | 10 |
| 冰特性 | 沒有 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 是的 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 9.0升5W-40 |
| 燃料類型 | AI-95 |
| 環境類 | 歐元4 |
| 示例資源 | 280 000 km |
M137 發動機的目錄重量為 220 公斤
發動機編號 M137 位於方塊與箱體的交界處
梅賽德斯 M137 內燃機油耗
以配備自動變速器的 600 梅賽德斯 S2000L 為例：
| 城市 | 19.4升 |
| 軌道 | 9.9升 |
| 混合的 | 13.4升 |
哪些汽車配備了 M137 5.8 l 發動機
| CL級C215 | 1999 – 2002 |
| S級W220 | 1999 – 2002 |
| G級W463 | 2002 – 2003 |
內燃機 M137 的缺點、故障和問題
大多數情況下，網絡抱怨由於墊圈損壞而導致定期漏油。
還有用於 24 個火花塞的非常不可靠且昂貴的線圈組。
來自機油壓力傳感器的油脂可以通過電線進入控制單元
外觀霸氣的雙排正時鏈條續航可達200萬公里
該電機的弱點包括流量計、發電機和節氣門組件
