馬自達PE-VPS引擎
2.0 升馬自達 PE-VPS 汽油發動機的規格、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
2.0 升馬自達 PE-VPS 發動機自 2012 年以來一直在這家日本公司的工廠生產，並安裝在其大多數最受歡迎的車型上，索引為 3、6、CX-3、CX-30 和 CX-5。 在 5 MX-2018 Roadster 上首次亮相時提升至 184 馬力。 本機的版本。
Skyactiv-G 系列還包括內燃機：P5-VPS 和 PY-VPS。
馬自達 PE-VPS 2.0 升發動機的技術特性
| 準確體積 | 1997立方厘米 |
| 電力系統 | 直接注射 |
| 冰電 | 150-165馬力 |
| 扭矩 | 200-210 Nm |
| 氣缸體 | 鋁R4 |
| 塊頭 | 鋁 16v |
| 氣缸直徑 | 83.5毫米 |
| 活塞行程 | 91.2毫米 |
| 壓縮比 | 13 – 14 |
| 冰特性 | DOHC |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 雙S-VT |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 4.2升0W-20 |
| 燃料類型 | AI-95 |
| 環境類 | 歐元 4/5 |
| 示例資源 | 300 000 km |
馬自達 PE-VPS 發動機編號位於與盒子的交界處
油耗 馬自達 PE-VPS
以配備自動變速箱的 6 年馬自達 2014 為例：
| 城市 | 8.3升 |
| 軌道 | 4.9升 |
| 混合的 | 6.1升 |
哪些車裝了PE-VPS 2.0升發動機
| 3 三 (BM) | 2013 – 2018 |
| 3 IV（英國石油公司） | 2018 - 至今 |
| 6 三 (GJ) | 2012 – 2016 |
| 6 GL | 2016 - 至今 |
| CX-3 I（丹麥） | 2016 - 至今 |
| CX-30 I（DM） | 2019 - 至今 |
| CX-5 I (韓國) | 2012 – 2017 |
| CX-5 II (KF) | 2017 - 至今 |
PE-VPS的缺點、故障和問題
最初幾年存在冷啟動問題，但新固件解決了所有問題
這個裝置不喜歡劣質汽油，它會很快堵塞燃油系統
此外，非常昂貴的點火線圈經常因剩餘燃料而失效。
由於塑料張力輥的磨損，多楔帶經常爆裂
在這裡也經常發現馬斯洛佐爾，從最初的幾公里開始
