馬自達B3發動機
1.3 升馬自達 B3 汽油發動機的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
馬自達 B1.3 3 升汽油發動機於 1987 年至 2005 年在日本的一家工廠組裝，並安裝在眾多版本的 121 和 323 車型以及 A3E 指數下的起亞 Rio 上。 發動機有 8 氣門和 16 氣門版本，均帶有化油器和噴油器。
B 引擎：B1、B3-ME、B5、B5-ME、B5-DE、B6、B6-ME、B6-DE、BP、BP-ME。
馬自達 B3 1.3 升發動機的技術特性
8 氣門改裝
| 準確體積 | 1323立方厘米 |
| 電力系統 | 化油器/噴油器 |
| 冰電 | 55-65馬力 |
| 扭矩 | 95-105 Nm |
| 氣缸體 | 鑄鐵R4 |
| 塊頭 | 鋁 8v |
| 氣缸直徑 | 71毫米 |
| 活塞行程 | 83.6毫米 |
| 壓縮比 | 8.9 – 9.4 |
| 冰特性 | 碳氫化合物 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 腰帶 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 3.2升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-92 |
| 環境類 | 歐元 1/2/3 |
| 示例資源 | 250 000 km |
16 氣門改裝
| 準確體積 | 1323立方厘米 |
| 電力系統 | 注射器 |
| 冰電 | 65-75馬力 |
| 扭矩 | 100-110 Nm |
| 氣缸體 | 鑄鐵R4 |
| 塊頭 | 鋁 16v |
| 氣缸直徑 | 71毫米 |
| 活塞行程 | 83.6毫米 |
| 壓縮比 | 9.1 – 9.4 |
| 冰特性 | 碳氫化合物 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 腰帶 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 3.2升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-92 |
| 環境類 | 歐元 2/3 |
| 示例資源 | 275 000 km |
根據目錄，馬自達 B3 發動機重量為 115.8 千克
馬自達B3發動機編號位於方塊與方框的交界處
油耗馬自達B3
以配備手動變速箱的 323 Mazda 1996 為例：
| 城市 | 9.5升 |
| 軌道 | 6.2升 |
| 混合的 | 7.8升 |
哪些汽車配備了 B3 1.3 升發動機
| 第121章 | 1987 – 1991 |
| 121 II（數據庫） | 1991 – 1996 |
| 121 三 (DA) | 1996 – 2002 |
| Autozam Revue 數據庫 | 1990 – 1998 |
| 323III（高爐） | 1987 – 1989 |
| 323IV（BG） | 1989 – 1994 |
| 323C I (黑色) | 1994 – 1998 |
| 323 VI（北京） | 1998 – 2003 |
| 家族 VI (BF) | 1987 – 1989 |
| 家庭七 (BG) | 1989 – 1994 |
| 里約熱內盧 1 (DC) | 1999 – 2005 |
| 驕傲 1（是） | 1987 – 2000 |
缺點、故障和問題 B3
大多數情況下，點火系統的問題是在專門的論壇上討論的。
在帶有液壓補償器的版本中，節省油會導致它們失效。
電機的另一個弱點是油泵洩壓閥。
正時皮帶設計為約 60 萬公里，但如果氣門壞了，它不會彎曲
從長遠來看，通常發現每 1000 公里一升的油耗。
