BMW 的 M52B25 發動機 - 裝置的技術特性和操作

M52B25發動機生產於1994年至2000年。 1998 年，進行了多項設計更改，從而提高了裝置的性能。 M52B25型號配發完成後，被M54版本取代。 該裝置享有盛譽，從 10 年到 1997 年，它在著名的 Ward 雜誌的 2000 大最佳發動機列表中佔有一席之地就是證明。 介紹有關 M52B25 的最重要信息！

M52B25 發動機 - 技術數據

該發動機模型的生產由位於慕尼黑的巴伐利亞製造商慕尼黑工廠進行。 M52B25 發動機代碼採用四衝程設計，六個氣缸沿曲軸箱直線安裝，其中所有活塞均由共用曲軸驅動。

汽油發動機的精確排量是 2 立方厘米。 還選擇了燃油噴射系統，每個氣缸的點火順序為494-1-5-3-6-2，壓縮比為4：10,5。 M1B52發動機的總重量為25公斤。 M52B25 發動機還配備了一套 VANOS 系統——可變凸輪軸正時系統。

哪些車型使用了這款發動機？

2.5 升發動機安裝在 BMW 323i (E36)、BMW 323ti (E36/5) 和 BMW 523i (E39/0) 車型上。 從 1995 年到 2000 年，該單位一直在使用。 

驅動裝置的施工方法

發動機的設計基於鋁合金鑄造的氣缸體以及塗有 Nikasil 的氣缸套。 Nikasil 塗層是碳化矽在鎳基體上的組合，應用它的元素更加耐用。 有趣的是，這項技術也被用於製造 F1 賽車的發動機。

氣缸及其設計。

氣缸蓋由鋁合金製成。 還增加了鏈條驅動的雙凸輪軸和每缸四個氣門。 值得注意的是，頭部採用橫流設計以獲得更大的功率和效率。 

其工作原理是進氣從一側進入燃燒室，廢氣從另一側排出。 氣門間隙由自調節液壓挺桿調節。 因此，M52B25 發動機運轉時的噪音頻率不高。 它還消除了定期調整閥門的需要。

氣缸排列和活塞類型 

該裝置的設計方式是使氣缸從各個方向都暴露在循環冷卻劑中。 此外，M52B25 發動機有七個主軸承和一個平衡的鑄鐵曲軸，該曲軸在分體式可更換主軸承中旋轉。

其他設計特點包括使用鍛鋼連桿和在曲軸側分開的可更換軸承和活塞銷旁邊的重型襯套。 安裝的活塞有一個三環和兩個清潔油的上環，活塞銷用卡簧固定。

駕駛操作

BMW M52 B25 引擎享有良好的用戶評價。 他們認為它們可靠且經濟。 但是，在使用過程中，出現了一些問題，通常與典型操作有關。 

其中包括動力裝置輔助系統組件的故障。 這是一個冷卻系統——包括一個水泵，以及一個散熱器或膨脹水箱。 

另一方面，內部零件被評為異常堅固。 這些包括閥門、鏈條、閥桿、連桿和密封件。 它們穩定地運行了 200 萬多年。 公里。 里程。

考慮到與使用 M52B25 發動機相關的所有方面，我們可以說這是一個非常成功的動力裝置。 二級市場上仍然可以找到維護良好的示例。 但是，在購買其中任何一個之前，有必要仔細檢查其技術狀況。