路虎406PN發動機
4.0 升汽油發動機 Land Rover 406PN 或 Discovery 3 4.0 升的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
4.0 升 Land Rover 406PN 發動機於 2005 年至 2009 年在科隆工廠生產，僅安裝在 Discovery 3 SUV 上，用於美國和澳大利亞市場的改裝。 在第三代福特探險者的引擎蓋下可以找到類似的動力裝置。
該電機屬於福特科隆 V6 系列。
路虎 406PN 4.0 升發動機的技術特性
| 準確體積 | 4009立方厘米 |
| 電力系統 | 分配注射 |
| 冰電 | 219時 |
| 扭矩 | 346牛頓米 |
| 氣缸體 | 鑄鐵V6 |
| 塊頭 | 鋁 12v |
| 氣缸直徑 | 100.4毫米 |
| 活塞行程 | 84.4毫米 |
| 壓縮比 | 9.7 |
| 冰特性 | 碳氫化合物 |
| 液壓補償器。 | 是的 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 5.7升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-92 |
| 生態學家。 班級 | 歐元3 |
| 示例資源 | 400 000 km |
406PN 電機目錄重量為 220 kg
發動機編號 406PN 位於塊的左側
油耗 內燃機 Land Rover 406PN
以配備自動變速箱的 3 Land Rover Discovery 2008 為例：
| 城市 | 18.5升 |
| 軌道 | 10.1升 |
| 混合的 | 13.4升 |
哪些車搭載了406PN 4.0升發動機
| 發現 3 (L319) | 2005 – 2009 |
內燃機 406PN 的缺點、故障和問題
可靠性，這台發動機做得很好，但油耗不會讓你滿意
備件的選擇很少，因為該裝置僅在美國和澳大利亞提供
這裡的主要問題是由不尋常且不太可靠的正時鏈條造成的。
在高里程時，通常需要通過更換所有氣門來修理兩個氣缸蓋
此外，EGR 管在這裡經常破裂，曲軸後油封出汗。
