現代G4KA發動機

現代 G4KA 發動機自 2004 年以來一直在生產。 它安裝在最受關注的車型上，例如 Sonata 和 Magentis。 然而，幾年後，2 升發動機開始被配備兩個相位調節器的更現代的 Theta 系列發動機擠出裝配線。

G4KA發動機說明

現代G4KA發動機

與任何新一代發動機一樣，G4KA 配備了輕型氣缸蓋和氣缸蓋。 它們一半以上由鋁製成。 發動機正時驅動器一次使用的不是一條鏈條，而是兩條鏈條。 CVVt 進氣口上有一個移相器。 電機裝置符合 Euro 3 和 4 環境等級。

只有在您填充優質機油和其他技術液體的情況下，這款韓國電機才可靠。 他甚至不能容忍低辛烷值的汽油 - AI-92 及以下。

發動機排量，立方厘米	1998
最大功率	145 – 156
最大扭矩，N * m (kg * m) at rpm。	189(19)/4250； 194(20)/4300； 197 (20) / 4600； 198 (20) / 4600
使用的燃料	汽油 AI-95
油耗，l / 100 km	7.8 – 8.4
發動機型號	直列 4 缸，16 氣門
每缸氣門數	4
最大功率，馬力(kW) 在 rpm	145 (107) / 6000； 150 (110) / 6200； 156 (115) / 6200
你安裝在什麼車上？	起亞 Carens 第三代 UN 小型貨車； 起亞 Forte 轎車第一代 TD； 起亞 Magentis 轎車第 3 代改裝版 MG
氣缸體	鋁R4
塊頭	鋁 16v
氣缸直徑	86毫米
活塞行程	86毫米
正時驅動	兩條鏈
相位調節器	在CVVT進氣口
倒什麼樣的油	4.6升5W-30
環境類	歐元 3/4
示例資源	250 000 km

G4KA 發動機故障

經常有司機抱怨以下幾點：

• 強烈的噪音和振動；
• 節氣門組件快速堵塞；
• 壓縮機 conda 的早期損壞，如軸承的嘎吱聲所證明的那樣；
• 催化劑產生的陶瓷粉塵會磨損氣缸。

該 ICE 沒有液壓升降器。 因此，當出現外來噪聲時，需要手動調整熱間隙。 選擇推進器的尺寸是此過程的主要任務。

幾乎相同的噪音，讓人聯想到咔嗒聲，可能是由於氣缸上形成刻痕。

欺凌危險

首先，讓我們定義什麼是惡霸。 如果活塞和罐之間的距離減小，使零件接觸對接，潤滑層就會消失。 摩擦元件之間存在接觸，這會導致活塞過熱。 反過來，這會導致零件直徑和楔形物的增加。

卡在氣缸上

毛刺是如何形成的。 首先，這發生在磨合過程中，即 ICE 運行的早期階段。 正是在這段時間裡，氣缸、活塞和活塞環等工作部件成型、磨合。 因此，此時小心處理髮動機是車主的主要任務。 在 CPG 的部件相互磨合之前，電機不應承受強烈的熱負載。 目前有專門的指導方針來設定營業額配額。

還有其他導致磨損的原因：

• 錯誤的駕駛方式——在冷引擎上，你無法快速獲得動力，因為這會導致活塞膨脹；
• 機油或製冷劑壓力低 - 冷內燃機上的機油很稠，因此壓力不足（至於防凍液，這要么是液位不足，要么是冷卻系統出現故障）；
• 劣質油灣；
• BC 過熱或冷卻不足 - 臟的散熱器可能成為這種情況的原因。

因此，汽缸中的癲癇發作會威脅到早期檢修。 儘管您仍然可以使用這種發動機行駛一段時間，但很快您將不得不訂購一台新發動機，因為在許多情況下，徹底檢修的成本超過了合同 ICE 的價格。

癲癇發作的診斷是通過內窺鏡進行的。 使用微型攝像機檢查氣缸壁。 它使您甚至可以看到最小的壞蛋。 還有另一種方法 - AGC 方法，它允許您評估整個 CPG 的狀態。

內窺鏡攝像機

如果用特殊化合物 HT-10 處理鋼瓶，您可以及時保護自己免受劃傷。 形成堅固的金屬陶瓷層，有效覆蓋磨損痕跡。

平衡軸塊

在此電機上，製造商提供了一塊平衡器。 目標很明確 - 穩定發動機振動，由於設計特點，這種內燃機經常發生振動。 只是現在，在 50-60 千公里之後，甚至更早，平衡器開始造成傷害。 它們破裂，零件的殘餘物進入機構內部，出現發動機故障的危險情況。 為避免這一切，建議刪除此塊。

拆卸的另一個原因 - 在平衡器磨損後，潤滑壓力可能會急劇下降 - 這已經是所有內燃機元件的缺油。 平衡器是一個複雜的零件，它是一根帶有凹槽的金屬桿。 它在軸承中旋轉，但在發動機運行期間，重載荷作用在它上面。 比其他人更頻繁地加載遠處的軸承和元件。 短時間後，它們會磨損、斷裂。

平衡器的修理也是可能的，但這是一種昂貴的樂趣。 完全移除區塊更容易，從而保護自己免受此節點的進一步問題。 此外，此後發動機功率會增加，因為使用平衡器後，發動機功率會降低近 15 馬力。 和。

根據以下說明刪除塊。

1. 首先你需要拆下引擎蓋。
2. 然後拆下右側的保護和安裝支架。
3. 拆下連接皮帶、張緊器和其他滾筒。
4. 還需要拆下泵、曲軸皮帶輪。
5. 拉出固定空調壓縮機的支架。
6. 排乾油，擰下螺栓，取出鍋。
7. 拆下發動機前蓋。

現在我們必須更加謹慎地工作。

1. 鎖定正時鏈條張緊器。
2. 將其連同橫桿一起拆下，然後拆下鏈條。
3. 拆下平衡軸模塊鏈條。
4. 得到塊。

平衡軸塊

該塊很重 - 約 8 公斤。 之後，你需要固定油泵，它與模塊一起被拉出。 但是，有一個小問題：缸體用 4 個螺栓固定在曲軸箱上，而泵只有第 3 個。 此外，油泵短了一半，體積更小。 因此，有必要重新製作其螺栓或購買新的螺栓。

然後你需要安裝回所有移除的部件：

• 標記在前的曲軸齒輪，一定要把第1缸活塞調到TDC；
• 用細螺絲刀固定鏈條張緊桿和液壓張緊器；
• 將鏈條套在曲軸齒輪上，固定導鏈器；
• 按照25,5-1-2的順序用3 Nm的力擰緊泵螺栓；
• 曲軸油封——建議更換，換上新的；
• 前蓋帶密封膠；
• 新油底殼。

補品	我的馬達是 G4KA。 引擎嘎嘎作響後，有很多情緒。 在 kapitalki 之後，汽車的發動機通過了 1100。 我能說什麼，發動機在運轉，但儘管加速平穩，車子還是變得更快了，超過 2500 rpm。 我盡量不轉身。 地板上自然沒有拖鞋。 舊鏈條已超過 186 t.km。 如果不是為了標記，你可以離開它。 電機發出低語。 新鍋，新油泵，新量油尺。 1000公里換油。 根據 GM Dexos II 5w30 的推薦進行填充。
Magentis 123	是什麼導致了電機的死亡？
補品	平衡軸齒輪已磨損。 它也是一個油泵，這意味著缺油
埃爾金帕里奇	曲軸刻痕，正如修理我汽車發動機的看護人的做法所示，是這些發動機的一種疾病，即使在沒有平衡軸的發動機中，HF 升降機也是如此。
點亮	不幸的是，在 2016 年 186600 月初，在 200 公里的跑步中。 發動機爆震。 賣車的第一個衝動，將其掛牌出售，定價時考慮到發動機的維修，出價高於 140 tr。 拒絕，是有原因的。 我把車從市場上拿下來，開始尋找合同發動機，價格剛剛飛漲，好吧，他們會提供正常的保證，否則兩週 = 錢就花光了。 求助於專門修電機的車間，價格XNUMX萬，不保證是最終的，說得客氣一點，心煩意亂。
馬奇	在任何情況下鏈條都被拉了。都一樣，180 萬。可能直到 100 萬才談論更換。這裡沒有選擇。我想問一下凸輪軸。在隔板之後，很多因素都是excluded. 杯子換了嗎？間隙有沒有調整
亞歷克斯	我們的 dvigun 像柴油一樣敲門，很長一段時間以來，每個人都知道這一點。 這沒什麼不對，這只是聽起來的方式。
塔米爾蘭	只是氣缸中的活塞開始隨著里程數敲擊，活塞中的手指，凸輪軸開始上升/下降，這反過來又排除了適當調整氣門間隙的可能性。 所有這些結合起來使發動機發出類似柴油的聲音。 我從自己的經驗中知道這一點。 這個引擎我拆了兩次，第三次拆了機頭。 結果，引擎又像年輕時一樣低語了，）
列瓦	關於油沒有什麼好說的。 沒有人知道哪個更好。 我倒入殼牌 5x30 或 5x40，以遇到的為準
博爾曼	我使用 dexos II 油，我曾經使用過 Mobil 5w40 和 shell 5w30/40 – 我正在嘗試）。 Dexos 不是更好，而是更便宜。
馬克西姆西沃夫	對曲軸上的編號以及主軸承和連桿軸承上的編號感興趣。 發動機故障。 我想換曲軸和缸套，但不知道該買哪一個。
莫特雷德	Шатунные вкладыши – R098H 025  (ремонтные 0.25) – Nissan Bluebird Коренные вкладыши – M657A025 (ремонтные 0.25) – Suzuki Cultus. человек который мне продал поршень с шатуном, очень детально рассказал про двигатель, и из-за чего происходит прокрутка вкладышей. Всему виной – балансирный вал(масленный насос) – его надо заменить на обычный масленый насос. От Меджика 2009 года: 1. 21310 25001 – Масляный насос 2. 21510 25001 – Поддон (можно оставить старый, но масла на 2 литра больше заливать придется все время) 3. 24322 25000 – Цепь насоса( звезды разные) 4. 23121 25000 – Шестерня на коленвал сдвоенная 5. 24460 25001 – Башмак натяжной цепи маслонасоса 6. 24471 25001 – Второй башмак цепи Проверь сперва коленвал, может он не кривой. Если все хорошо – подберешь вкладыши. И заведешь свой авто.
洛尼克	伙計們，也許我錯了，但是真的沒有其他引擎的襯裡尺寸適合 magentis。在我看來，頸部在 56 處是 majs。我看到一篇文章，其中三菱有相同的尺寸。
男爵伯爵	我也發生過。 前幾天從修理廠取回了我的車。 曲軸經過磨削，內襯 0,25 來自奏鳴曲 NF。 安靜地工作。 運動更換環，一個連桿，兩個滾子，氣缸蓋墊圈和 KK，擋油板，兩個密封件。