現代G4HD發動機
1.1 升 G4HD 汽油發動機或現代 Getz 1.1 升發動機的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
1.1 升 12 氣門現代 G4HD 發動機由 2002 年至 2014 年生產，僅安裝在 Atos Prime 和重新造型前的 Getz 掀背車的基本改裝上。 該裝置有兩個版本，功率不同，較舊的版本為 46 kW，通常稱為 G4HD-46。
К линейке Epsilon также относят: G3HA, G4HA, G4HC, G4HE и G4HG.
現代 G4HD 1.1 升發動機的技術特性
| 準確體積 | 1086立方厘米 |
| 電力系統 | 分配注射 |
| 冰電 | 59-62馬力 |
| 扭矩 | 89-94 Nm |
| 氣缸體 | 鑄鐵R4 |
| 塊頭 | 鋁 12v |
| 氣缸直徑 | 67毫米 |
| 活塞行程 | 77毫米 |
| 壓縮比 | 9.6 |
| 冰特性 | 碳氫化合物 |
| 液壓補償器。 | 沒有 |
| 正時驅動 | 腰帶 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 3.1升5W-40 |
| 燃料類型 | 汽油 AI-92 |
| 生態學家。 班級 | 歐元3 |
| 示例資源 | 250 000 km |
目錄中 G4HD 發動機的干重為 84 kg
發動機編號 G4HD 位於右側與箱子的交界處
油耗內燃機現代G4HD
以配備手動變速器的 2004 現代 Getz 為例：
| 城市 | 6.9升 |
| 軌道 | 4.7升 |
| 混合的 | 5.5升 |
哪些汽車配備了 G4HD 1.1 升發動機
| 行為 1 (MX) | 2003 – 2014 |
| 蓋茨 1 (TB) | 2002 – 2005 |
G4HD 內燃機的缺點、故障和問題
這個馬達沒有結構問題，雖然你不能稱之為資源
最主要的是監控散熱器的清潔度，過熱會立即導致塊頭
由於節氣門和怠速控制器的污染，速度經常浮動
蠟燭在這裡作用很小，電線的絕緣層也很快被破壞。
250萬公里後，往往已經需要大修，並且有維修尺寸
