現代G4GM發動機
1.8 升汽油發動機 G4GM 或 Hyundai Coupe 1.8 升的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
1.8 升現代 G4GM 發動機於 1995 年至 2000 年在韓國一家工廠組裝，並安裝在 J2 車身的 Lantra 以及基於其打造的 Coupe 上，但只是在重新造型之前。 在整個產品線中，這是最稀有的電機，因為並非所有市場都安裝了它。
В семейство Beta также входят двс: G4GB, G4GC, G4GF и G4GR.
現代 G4GM 1.8 升發動機的技術特性
| 準確體積 | 1795立方厘米 |
| 電力系統 | 分配注射 |
| 冰電 | 128-132馬力 |
| 扭矩 | 165-170 Nm |
| 氣缸體 | 鑄鐵R4 |
| 塊頭 | 鋁 16v |
| 氣缸直徑 | 82毫米 |
| 活塞行程 | 85毫米 |
| 壓縮比 | 10 |
| 冰特性 | DOHC |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 皮帶和鏈條 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 4.0升5W-40 |
| 燃料類型 | AI-92 |
| 環境類 | 歐元2 |
| 示例資源 | 320 000 km |
目錄中 G4GM 發動機的干重為 135.6 千克
G4GM 發動機編號位於右側，變速箱上方
油耗內燃機現代G4GM
以配備手動變速器的 1997 現代雙門轎跑車為例：
| 城市 | 10.7升 |
| 軌道 | 7.8升 |
| 混合的 | 8.9升 |
其他製造商的類似電機：
Chevrolet F18D4 Opel X18XE1 Renault F7P Nissan QG18DE Toyota 1ZZ‑FED Ford MHA Peugeot XU7JP4 VAZ 21128
哪些汽車配備了 G4GM 1.8 升發動機
| 第 1 杯 (DR) | 1996 – 1999 |
| 蘭特拉 2 (RD) | 1995 – 2000 |
G4GM 內燃機的缺點、故障和問題
第一年的單位在建造質量以及一些組件方面存在問題
最好不要省油，否則液壓舉昇機不到100萬公里就會爆震
正時皮帶每 60 公里更換一次，但它可能會提前斷裂並且氣門會彎曲
200萬公里後，經常會遇到環、蓋磨損導致耗油的情況
排氣歧管經常在這裡破裂，甚至還有一家可撤銷的公司
