現代G4FT發動機
現代 G1.6FT 或 Smartstream 4 T-GDI 混合動力 1.6 升汽油發動機規格、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
1.6升現代G4FT或Smartstream 1.6 T-GDI Hybrid發動機自2020年開始生產，並搭載在途勝、索蘭托、聖達菲等知名車型的混合動力版上。 這種動力裝置在歐洲已經很普遍，但在我們國家幾乎找不到。
Семейство Gamma: G4FA, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FL, G4FM и G4FP.
現代 G4FT 1.6 T-GDI 混合動力發動機的規格
| 準確體積 | 1598立方厘米 |
| 電力系統 | 直接注射 |
| 冰電 | 180時 |
| 扭矩 | 265牛頓米 |
| 氣缸體 | 鋁R4 |
| 塊頭 | 鋁 16v |
| 氣缸直徑 | 75.6毫米 |
| 活塞行程 | 89毫米 |
| 壓縮比 | 10.5 |
| 冰特性 | 混合動力，CVVD |
| 液壓升降機 | 沒有 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 雙CVVT |
| 渦輪增壓 | 是的 |
| 倒什麼樣的油 | 4.8升0W-20 |
| 燃料類型 | AI-95 |
| 環境類 | 歐元6 |
| 示例資源 | 250 000 km |
帶有電動機的 HEV 版本可產生 230 hp 的功率。 350牛米
帶有電動機的 PHEV 版本可產生 265 馬力。 350牛米
帶有電動機的 PHEV 版本可產生 265 馬力。 350牛米
G4FT引擎編號位於前面與盒子的交界處
油耗內燃機現代G4FT
以配備自動變速器的 2021 現代途勝 PHEV 為例：
| 城市 | 4.9升 |
| 軌道 | 3.5升 |
| 混合的 | 4.3升 |
哪些車搭載了G4FT 1.6升發動機
| 聖達菲 4 (TM) | 2020 - 至今 |
| 圖森 4 (NX4) | 2020 - 至今 |
| K8 1(GL3) | 2021 - 至今 |
| 索蘭托 4 (MQ4) | 2020 - 至今 |
| 獅跑 5 (NQ5) | 2021 - 至今 |
G4FT 內燃機的缺點、故障和問題
該引擎剛剛出現，當然沒有關於其故障的信息。
混合動力車的主要問題不是可靠性，而是缺乏服務或備件。
讓我們看看正時鏈資源，它的前身相當普通
收集器位於氣缸體附近，此處很可能發生磨損。
顯然它沒有液壓挺桿，需要調整氣門間隙。
