現代G4CP發動機
2.0 升汽油發動機 G4CP 或起亞喬伊斯 2.0 升的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
2.0 升現代起亞 G4CP 發動機於 1988 年至 2003 年在韓國獲得許可生產，本質上是三菱 4G63 的克隆產品。 Grander、Sonata 和 Joyce 都安裝了這樣的單元。 生產了兩種版本的電機：用於 8 閥和 16 閥，後者有自己的索引 G4CP-D 或 G4DP。
Sirius ICE 系列：G4CR、G4CM、G4CN、G4JN、G4JP、G4CS 和 G4JS。
現代起亞 G4CP 2.0 升發動機的技術特性
功率單元版本 8v
| 準確體積 | 1997立方厘米 |
| 電力系統 | 注射器 |
| 冰電 | 95-105馬力 |
| 扭矩 | 155-165 Nm |
| 氣缸體 | 鑄鐵R4 |
| 塊頭 | 鋁 8v |
| 氣缸直徑 | 85毫米 |
| 活塞行程 | 88毫米 |
| 壓縮比 | 8.5 – 8.6 |
| 冰特性 | 沒有 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 腰帶 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 4.0升10W-40 |
| 燃料類型 | 汽油 AI-92 |
| 環境類 | 歐元 1/2 |
| 示例資源 | 300 000 km |
功率單元版本 16v
| 準確體積 | 1997立方厘米 |
| 電力系統 | 注射器 |
| 冰電 | 125-145馬力 |
| 扭矩 | 165-190 Nm |
| 氣缸體 | 鑄鐵R4 |
| 塊頭 | 鋁 16v |
| 氣缸直徑 | 85毫米 |
| 活塞行程 | 88毫米 |
| 壓縮比 | 9.0 |
| 冰特性 | 沒有 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 腰帶 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 4.0升10W-40 |
| 燃料類型 | 汽油 AI-92 |
| 環境類 | 歐元 1/2 |
| 示例資源 | 300 000 km |
G4CP發動機重量154.5公斤（不含附件）
位於氣缸體上的發動機編號 G4CP
油耗起亞G4CP 16V
以配備手動變速箱的 2002 起亞 Joice 為例：
| 城市 | 13.4升 |
| 軌道 | 7.5升 |
| 混合的 | 9.7升 |
其他製造商的類似電機：
歐寶 X20SE 日產 KA24E 豐田 1RZ‑E 福特 F8CE 標緻 XU7JP 雷諾 F3N VAZ 2123
哪些車搭載了G4CP發動機
| 尺寸 1 (L) | 1986 – 1992 |
| 尺寸 2 (LX) | 1992 – 1998 |
| 奏鳴曲 2 (Y2) | 1988 – 1993 |
| 奏鳴曲 3 (Y3) | 1993 – 1998 |
| 喬伊斯 1 (RS) | 1999 – 2003 |
現代 G4CP 的缺點、故障和問題
發動機的主要問題與同步帶和平衡器的資源不足有關。
這些皮帶中的任何一條斷裂通常都會導致閥門和活塞相遇。
液壓舉昇機不喜廉價油 連爆100萬公里
由於節氣門污染，經常會出現浮動怠速
即使在這裡，內燃機支架也有相當大的作用，排氣歧管經常開裂。
