現代G3LB發動機
G1.0LB 或 Kia Ray 3 TCI 1.0 升汽油渦輪發動機規格、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
現代的1.0升3缸G3LB或1.0 TCI發動機於2012年至2020年生產，並安裝在Ray或韓國版Picanto Morning等緊湊型車型中。 該裝置的特點是將分佈式噴射與渦輪增壓相結合，這在該系列中很少見。
Kappa 系列：G3LC、G3LD、G3LE、G3LF、G4LA、G4LC、G4LD、G4LE 和 G4LF。
現代 G3LB 1.0 TCI 發動機規格
| 準確體積 | 998立方厘米 |
| 電力系統 | 分配注射 |
| 冰電 | 106時 |
| 扭矩 | 137牛頓米 |
| 氣缸體 | 鋁R3 |
| 塊頭 | 鋁 12v |
| 氣缸直徑 | 71毫米 |
| 活塞行程 | 84毫米 |
| 壓縮比 | 9.5 |
| 冰特性 | DOHC |
| 液壓補償器。 | 是的 |
| 定時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 在CVVT進氣口 |
| 渦輪增壓 | 是的 |
| 倒什麼樣的油 | 3.8升5W-30 |
| 燃料類型 | 汽油 AI-95 |
| 生態學家。 班級 | 歐元5 |
| 模範。 資源 | 230 000 km |
G3LB發動機乾重74.2公斤（不含附件）
發動機編號 G3LB 位於前面與箱子的交界處
油耗 ICE 起亞 G3LB
以配備自動變速器的 Kia Ray 2015 為例：
| 城市 | 5.7升 |
| 軌道 | 3.5升 |
| 混合的 | 4.6升 |
哪些汽車配備了 G3LB 1.0 升發動機
| 皮坎托 2 (TA) | 2015 – 2017 |
| Picanto 3 (日本) | 2017 – 2020 |
| 射線 1 (TAM) | 2012 – 2017 |
G3LB內燃機的缺點、故障和問題
這是韓國市場上罕見的渦輪增壓裝置，關於其故障的信息很少。
在當地的論壇上，他們主要抱怨運行噪音大和震動大。
保持散熱器清潔，防止過熱和洩漏出現
行駛 100 - 150 萬公里時，正時鏈條經常拉長並需要更換
該系列發動機的弱點是發動機支架和吸附器閥
