現代D3EA發動機
1.5 升柴油發動機 D3EA 或現代 Matrix 1.5 CRDI 的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
1.5升柴油發動機現代D3EA或1.5 CRDI於2001年至2005年生產，並安裝在Matrix、Getz和Second Generation Accent等緊湊型車型上。 該動力裝置實質上是 D3EA 發動機的 4 缸改型。
D 系列還包括柴油引擎：D4EA 和 D4EB。
現代 D3EA 1.5 CRDI 發動機的規格
| 準確體積 | 1493立方厘米 |
| 電力系統 | 共軌 |
| 冰電 | 82時 |
| 扭矩 | 187-191 Nm |
| 氣缸體 | 鑄鐵R3 |
| 塊頭 | 鋁 12v |
| 氣缸直徑 | 83毫米 |
| 活塞行程 | 92毫米 |
| 壓縮比 | 17.7 |
| 冰特性 | 中冷器 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 腰帶 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 蓋瑞特GT1544V |
| 倒什麼樣的油 | 4.5升5W-40 |
| 燃料類型 | 柴油發動機 |
| 環境類 | 歐元3 |
| 示例資源 | 200 000 km |
根據目錄，D3EA 發動機的重量為 176.1 kg
發動機編號 D3EA 位於與箱子的交界處
油耗 D3EA
以配備手動變速器的 2003 現代 Matrix 為例：
| 城市 | 6.5升 |
| 軌道 | 4.6升 |
| 混合的 | 5.3升 |
哪些汽車配備了 D3EA 發動機
| 強調 2 (LC) | 2003 – 2005 |
| 蓋茨 1 (TB) | 2003 – 2005 |
| 矩陣 1 (FC) | 2001 – 2005 |
現代 D3EA 的缺點、故障和問題
首先，這是一個相當嘈雜的引擎，容易過度振動。
大多數情況下，車主關心的是燃油系統：噴油器或噴油泵
監視同步帶的狀況，因為當它斷裂時，氣門總是在這裡彎曲
由於噴嘴下方的墊圈燒壞，裝置內部迅速長滿煙灰
由於 ECU 故障，動力裝置經常在某些速度下凍結
接收器堵塞會導致襯裡缺油並啟動
行駛超過 200 公里，這台柴油機經常會爆缸蓋
