本田D16A發動機
1.6 升本田 D16A 汽油發動機的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
1.6 升本田 D16A 發動機於 1986 年至 1995 年在該企業的工廠組裝，並安裝在 Civic、Integra 或 Concerto 等許多流行的公司車型上。 D16A 電機有多種版本，但分為兩組：帶 SOHC 和 DOHC 氣缸蓋。
В линейку D-series также входят двс: D13B, D14A, D15B и D17A.
本田 D16A 1.6 升發動機的技術特性
修改 PGM-Fi SOHC：D16A、D16A6、D16A7
| 準確體積 | 1590立方厘米 |
| 電力系統 | 注射器 |
| 冰電 | 110-120馬力 |
| 扭矩 | 135-145 Nm |
| 氣缸體 | 鋁R4 |
| 塊頭 | 鋁 16v |
| 氣缸直徑 | 75毫米 |
| 活塞行程 | 90毫米 |
| 壓縮比 | 9.1 – 9.6 |
| 冰特性 | 碳氫化合物 |
| 液壓補償器。 | 沒有 |
| 正時驅動 | 腰帶 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 3.6升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-92 |
| 生態學家。 班級 | 歐元 2/3 |
| 示例資源 | 300 000 km |
修改 PGM-Fi DOHC：D16A1、D16A3、D16A8、D16A9
| 準確體積 | 1590立方厘米 |
| 電力系統 | 注射器 |
| 冰電 | 115-130馬力 |
| 扭矩 | 135-145 Nm |
| 氣缸體 | 鋁R4 |
| 塊頭 | 鋁 16v |
| 氣缸直徑 | 75毫米 |
| 活塞行程 | 90毫米 |
| 壓縮比 | 9.3 – 9.5 |
| 冰特性 | DOHC |
| 液壓補償器。 | 沒有 |
| 正時驅動 | 腰帶 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 3.6升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-92 |
| 生態學家。 班級 | 歐元 2/3 |
| 示例資源 | 320 000 km |
根據目錄，D16A 發動機的重量為 120 kg
發動機編號 D16A 位於方塊與箱體的交界處
本田D16A油耗
以配備手動變速器的 1993 年本田思域為例：
| 城市 | 8.9升 |
| 軌道 | 6.0升 |
| 混合的 | 7.5升 |
哪些汽車配備了 D16A 1.6 l 發動機
| 思域 4 (英孚) | 1987 – 1991 |
| 思域 5 (EG) | 1991 – 1996 |
| CR-X 1 (歐共體) | 1986 – 1987 |
| CR-X 2 (英孚) | 1987 – 1991 |
| 音樂會 1（MA） | 1988 – 1994 |
| Integra 1 (公元) | 1986 – 1989 |
| 200 II（XW） | 1989 – 1995 |
| 400 我 (XW) | 1990 – 1995 |
缺點、故障和問題 D16A
該系列動力裝置可靠，但150萬公里後容易耗油
大多數電機問題都與反复無常的分配器和 lambda 探測器有關。
曲軸皮帶輪經常在這裡斷裂或排氣歧管開裂。
正時皮帶每90萬公里需要更換一次，斷了氣門老是彎
由於節氣門和怠速閥污染導致發動機轉速浮動
