本田D14A發動機
1.4 升本田 D14A 汽油發動機的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
1.4 升本田 D14A 汽油發動機由 1987 年至 2000 年的關註生產，並同時安裝在三代流行思域車型的歐洲改裝上。 D14A 發動機生產了帶有化油器、單噴射和經典噴射器的版本。
В линейку D-series также входят двс: D13B, D15B, D16A и D17A.
本田 D14A 1.4 升發動機的技術特性
修改 PGM-CARB：D14A1
| 準確體積 | 1396立方厘米 |
| 電力系統 | 化油器 |
| 冰電 | 90時 |
| 扭矩 | 110牛頓米 |
| 氣缸體 | 鋁R4 |
| 塊頭 | 鋁 16v |
| 氣缸直徑 | 75毫米 |
| 活塞行程 | 79毫米 |
| 壓縮比 | 9.3 |
| 冰特性 | 碳氫化合物 |
| 液壓補償器。 | 沒有 |
| 正時驅動 | 腰帶 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 3.3升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-92 |
| 生態學家。 班級 | 歐元0 |
| 示例資源 | 230 000 km |
修改 PGM-SFi：D14A3 和 D14A4
| 準確體積 | 1396立方厘米 |
| 電力系統 | 單次注射 |
| 冰電 | 75-90馬力 |
| 扭矩 | 110-125 Nm |
| 氣缸體 | 鋁R4 |
| 塊頭 | 鋁 16v |
| 氣缸直徑 | 75毫米 |
| 活塞行程 | 79毫米 |
| 壓縮比 | 9.1 |
| 冰特性 | 碳氫化合物 |
| 液壓補償器。 | 沒有 |
| 正時驅動 | 腰帶 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 3.3升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-92 |
| 生態學家。 班級 | 歐元1 |
| 示例資源 | 240 000 km |
PGM-Fi 修改：D14A2、D14A5、D14A7 和 D14A8
| 準確體積 | 1396立方厘米 |
| 電力系統 | 注射器 |
| 冰電 | 75-90馬力 |
| 扭矩 | 110-120 Nm |
| 氣缸體 | 鋁R4 |
| 塊頭 | 鋁 16v |
| 氣缸直徑 | 75毫米 |
| 活塞行程 | 79毫米 |
| 壓縮比 | 9.0 – 9.2 |
| 冰特性 | 碳氫化合物 |
| 液壓補償器。 | 沒有 |
| 正時驅動 | 腰帶 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 3.3升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-92 |
| 生態學家。 班級 | 歐元 2/3 |
| 示例資源 | 250 000 km |
根據目錄，D14A 發動機的重量為 110 kg
發動機編號 D14A 位於方塊與箱體的交界處
本田D14A油耗
以配備手動變速器的 1998 年本田思域為例：
| 城市 | 8.2升 |
| 軌道 | 5.8升 |
| 混合的 | 7.2升 |
哪些汽車配備了 D14A 1.4 升發動機
| 音樂會 1（MA） | 1988 – 1994 |
| 思域 4 (英孚) | 1987 – 1991 |
| 思域 5 (EG) | 1991 – 1996 |
| 思域 6 (EJ) | 1995 – 2000 |
缺點、故障和問題 D14A
該發動機以低維護和良好的可靠性著稱。
點火系統部件故障將給您帶來的主要問題
發動機轉速浮動的原因通常是油門髒了或 KXX
四萬公里調一次氣門，九萬公里換正時皮帶
150 公里後，活塞環通常已經放下並出現機油燃燒器
