菲亞特198A5000發動機
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2.0L 198A5000 或 Fiat Bravo 2.0 Multijet 柴油發動機規格、可靠性、壽命、評論、問題和油耗。
2.0 升柴油發動機 Fiat 198A5000 或 2.0 Multijet 於 2008 年至 2014 年組裝，並安裝在歐洲市場非常受歡迎的 Bravo 車型的第二代中。 這種動力裝置也可以在類似的第三代藍旗亞 Delta 的引擎蓋下找到。
К серии Multijet II относят: 198A2000, 198A3000, 199B1000, 250A1000 и 263A1000.
菲亞特 198A5000 2.0 Multijet 發動機的規格
| 準確體積 | 1956立方厘米 |
| 電力系統 | 共軌 |
| 冰電 | 165時 |
| 扭矩 | 360牛頓米 |
| 氣缸體 | 鑄鐵R4 |
| 塊頭 | 鋁 16v |
| 氣缸直徑 | 83毫米 |
| 活塞行程 | 90.4毫米 |
| 壓縮比 | 16.5 |
| 冰特性 | DOHC、中冷器 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 腰帶 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 蓋瑞特GTB1549V |
| 倒什麼樣的油 | 4.9升5W-30 |
| 燃料類型 | 柴油發動機 |
| 生態學家。 班級 | 歐元5 |
| 示例資源 | 270 000 km |
198A5000 電機目錄重量為 185 kg
發動機編號198A5000位於方塊與箱體的交界處
油耗 ICE 菲亞特 198 A5.000
以配備手動變速箱的 2011 年菲亞特 Bravo 為例：
| 城市 | 6.9升 |
| 軌道 | 4.3升 |
| 混合的 | 5.3升 |
哪些汽車配備了 198A5000 2.0 升發動機
| 布拉沃二世 (198) | 2008 – 2012 |
| 三角洲 III (844) | 2008 – 2014 |
內燃機 198A5000 的缺點、故障和問題
由於油泵性能下降，通常會出現襯套旋轉
原因通常是泵墊磨損，開始通氣
渦輪長期在這裡服役，但增壓供氣管經常爆裂
接近 100 公里時，所有墊圈都會變乾，並且潤滑油和防凍液開始洩漏。
與許多柴油發動機一樣，柴油微粒過濾器和 EGR 閥提供常規的雜務。
