克萊斯勒 EER 發動機

2.7 升克萊斯勒 EER 汽油發動機的規格、可靠性、資源、評論、問題和油耗。

克萊斯勒 EER 2.7 升 V6 汽油發動機於 1997 年至 2010 年在美國生產，並安裝在公司最受歡迎的車型上，例如協和式飛機、賽百靈、Magnum 300C 和 300M。 該單位在其他指數下有幾個變體：EES、EEE、EE0。

LH系列還包括內燃機：EGW、EGE、EGG、EGF、EGN、EGS和EGQ。

克萊斯勒 EER 2.7 升發動機的技術特性

準確體積	2736立方厘米
電力系統	注射器
冰電	190-205馬力
扭矩	255-265 Nm
氣缸體	鋁製 V6
塊頭	鋁 24v
氣缸直徑	86毫米
活塞行程	78.5毫米
壓縮比	9.7 – 9.9

冰特性	DOHC
液壓升降機	是的
正時驅動	鏈
相位調節器	沒有
渦輪增壓	沒有
倒什麼樣的油	5.4升5W-30
燃料類型	AI-92
環境類	歐元 3/4
示例資源	330 000 km

油耗克萊斯勒 EER

以配備自動變速器的 300 克萊斯勒 2000M 為例：

城市	15.8升
軌道	8.9升
混合的	11.5升

哪些汽車配備了 EER 2.7 升發動機

克萊斯勒

300M 1（左）	1998 – 2004
300C 1（LX）	2004 – 2010
協和 2	1997 – 2004
無畏2	1997 – 2004
賽百靈 2 (JR)	2000 – 2006
賽百靈 3 (JS)	2006 – 2010

躲閃

復仇者聯盟 1 (JS)	2007 – 2010
充電器 1 (LX)	2006 – 2010
無畏 2 (LH)	1997 – 2004
旅程 1 (JC)	2008 – 2010
馬格南 1 (LE)	2004 – 2008
第 2 層 (JR)	2000 – 2006

內燃機 EER 的缺點、故障和問題

這裡最著名的問題是防凍劑從泵墊圈下方洩漏。

由於冷卻不良，內燃機不斷過熱並迅速結渣

堵塞的油道會妨礙發動機的正常潤滑並導致其卡住。

該電機還存在煙灰問題，尤其是油門和 USR 系統。

電子設備也不是很可靠：傳感器和點火系統