寶馬N54發動機
3.0 升 BMW N54 汽油發動機的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
BMW N3.0 54 升汽油渦輪發動機由 concern 於 2006 年至 2016 年生產，並安裝在許多流行車型上：1 系、3 系、5 系、7 系、X6 跨界車。 Alpina 積極使用該裝置來製造他們的重型電機。
R6 系列包括：M20、M30、M50、M52、M54、N52、N53、N55 和 B58。
BMW N54 3.0 升引擎的技術特性
修改：N54B30 O0
| 準確體積 | 2979立方厘米 |
| 電力系統 | 直接注射 |
| 冰電 | 306時 |
| 扭矩 | 400牛頓米 |
| 氣缸體 | 鋁R6 |
| 塊頭 | 鋁 24v |
| 氣缸直徑 | 84毫米 |
| 活塞行程 | 89.6毫米 |
| 壓縮比 | 10.2 |
| 冰特性 | 沒有 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 雙VANOS |
| 渦輪增壓 | 雙渦輪 |
| 倒什麼樣的油 | 6.5升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-95 |
| 環境類 | 歐元5 |
| 示例資源 | 250 000 km |
改裝：N54B30T0
| 準確體積 | 2979立方厘米 |
| 電力系統 | 直接注射 |
| 冰電 | 326-340馬力 |
| 扭矩 | 450牛頓米 |
| 氣缸體 | 鋁R6 |
| 塊頭 | 鋁 24v |
| 氣缸直徑 | 84毫米 |
| 活塞行程 | 89.6毫米 |
| 壓縮比 | 10.2 |
| 冰特性 | 沒有 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 雙VANOS |
| 渦輪增壓 | 雙渦輪 |
| 倒什麼樣的油 | 6.5升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-95 |
| 環境類 | 歐元5 |
| 示例資源 | 220 000 km |
根據目錄，N54 發動機的重量為 187 kg
發動機編號N54位於塊與頭部的交界處
BMW N54內燃機油耗
以配備自動變速箱的 740 BMW 2010i 為例：
| 城市 | 13.8升 |
| 軌道 | 7.6升 |
| 混合的 | 9.9升 |
其他製造商的類似電機：
雪佛蘭 X25D1 本田 G25A 福特 HYDB 梅賽德斯 M104 日產 RB20DE 豐田 2JZ‑GE
哪些汽車配備了 N54 3.0 升發動機
| 1系E87 | 2007 – 2012 |
| 3系E90 | 2006 – 2010 |
| 5系E60 | 2007 – 2010 |
| 7系列F01 | 2008 – 2012 |
| X6系列E71 | 2008 – 2010 |
| Z4系列E89 | 2009 – 2016 |
N54的缺點、故障和問題
發動機的主要問題與直接燃油噴射系統有關。
噴油器和高壓燃油泵可能需要在行駛 100 公里之前更早更換
在 2010 年之前的發動機中，低壓閥經常發生故障。
不是這裡最大的資源也是一對三菱 TD03-10TK3 渦輪機
新型電動泵往往會在最不合時宜的時刻發生故障
