寶馬N42發動機
1.8 - 2.0 升 BMW N42 系列汽油發動機的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
一系列 42 和 1.8 升 BMW N2.0 汽油發動機於 2001 年至 2007 年生產，僅安裝在 E3 車身的 46 系列車型上，包括三門 Compact。 該電機是第一個使用 Valvetronic 系統和雙 VANOS 的電機。
R4 範圍包括：M10、M40、M43、N43、N45、N46、N13、N20 和 B48。
BMW N42 系列發動機的技術特性
修改：N42B18
| 準確體積 | 1796立方厘米 |
| 電力系統 | 注射器 |
| 冰電 | 116時 |
| 扭矩 | 175牛頓米 |
| 氣缸體 | 鋁R4 |
| 塊頭 | 鋁 16v |
| 氣缸直徑 | 84毫米 |
| 活塞行程 | 81毫米 |
| 壓縮比 | 10.5 |
| 冰特性 | 電子氣門 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 雙VANOS |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 4.25升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-92 |
| 環境類 | 歐元3 |
| 示例資源 | 250 000 km |
修改：N42B20
| 準確體積 | 1995立方厘米 |
| 電力系統 | 注射器 |
| 冰電 | 143時 |
| 扭矩 | 200牛頓米 |
| 氣缸體 | 鋁R4 |
| 塊頭 | 鋁 16v |
| 氣缸直徑 | 84毫米 |
| 活塞行程 | 90毫米 |
| 壓縮比 | 10 |
| 冰特性 | 電子氣門 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 雙VANOS |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 倒什麼樣的油 | 4.25升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-92 |
| 環境類 | 歐元3 |
| 示例資源 | 275 000 km |
根據目錄，N42 發動機的重量為 135 kg
發動機編號N42位於塊與頭部的交界處
BMW N42內燃機油耗
以配備手動變速器的 318 BMW 2002i 為例：
| 城市 | 10.2升 |
| 軌道 | 5.5升 |
| 混合的 | 7.2升 |
其他製造商的類似電機：
Opel Z18XER Toyota 1ZZ‑FED Ford CFBA Peugeot EC8 VAZ 21128 Mercedes M271 Honda B18B Mitsubishi 4B10
哪些汽車配備了 N42 1.8 - 2.0 升發動機
| 3系E46 | 2001 – 2007 |
| 3 系列緊湊型 E46 | 2001 – 2004 |
N42的缺點、故障和問題
車主的大部分問題都是由 Valvetronic 和 Vanos 系統故障引起的。
正時鏈條及其張緊器通常需要在 100 - 150 公里範圍內更換
發動機很熱，大大影響氣門桿密封件的壽命
非原裝機油可能無法承受這些溫度，發動機會卡住。
更換蠟燭時，昂貴的點火線圈經常會在這裡發生故障。
