寶馬M54B22發動機
BMW M54B22 發動機是 M54 系列的一部分。 它由慕尼黑工廠生產。 2001 年開始銷售第一款帶動力裝置的汽車，一直持續到 2006 年。 發動機缸體和頭部都是鋁製的。 反過來，套筒由鑄鐵製成。
M54 發動機具有最佳維修尺寸。 六個活塞驅動汽油發動機的曲軸。 正時鏈條的使用增加了動力單元的可靠性。 發動機中有兩個凸輪軸，位於頂部。 雙 VANOS 系統有助於確保閥門平穩運行。
雙 VANOS 系統幫助凸輪軸相對於鏈輪旋轉，同時考慮到動力裝置的特性。 使用可變長度的塑料排氣歧管被證明是正確的決定。 由於它的存在，氣缸中充滿了高密度空氣，從而增加了功率。 與前身 M52 的發動機相比，歧管的長度更短，但直徑更大。
駕駛員無需擔心調整氣門間隙，因為發動機配備了液壓挺桿。 氣體分配系統提供進氣門和排氣門的不同打開和關閉階段的操作。
各種型號配備了排量為2.2、2,5和3升的發動機。 為了提供不同的工作容積，設計人員改變了活塞的直徑和衝程。 不同的打開和關閉階段是氣體分配系統的結果。
Техническиехарактеристики
| 電力系統 | 注射器 |
| 類型 | 排隊 |
| 氣缸數量 | 6 |
| 每缸氣門 | 4 |
| 活塞行程，毫米 | 72 |
| 缸徑，mm | 80 |
| 壓縮比 | 10.8 |
| 體積，立方厘米 | 2171 |
| 功率，馬力/每分鐘 | 170/6100 |
| 扭矩，牛米/轉 | 210/3500 |
| 燃料 | 95 |
| 環保標準 | 3-4歐元 |
| 發動機重量，公斤 | 〜130 |
| 油耗，l/100 km（對於 E60 520i） | |
| - 城市 | 13.0 |
| - 追踪 | 6.8 |
| - 有趣的。 | 9.0 |
| 油耗，克/1000 公里 | 到1000 |
| 機油 | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| 發動機裡有多少油，l | 6.5 |
| 進行換油，公里 | 10000 |
| 發動機工作溫度，度。 | 〜95 |
| 發動機資源，千公里 | |
| - 根據工廠 | - |
| - 在實踐中 | 〜300 |
| 調音，h.p. | |
| - 潛在的 | 250+ |
| - 不損失資源 | ND |
可靠性、弱點、可維護性
電機以其可靠性著稱。 工作順暢無噪音。 油門是電子控制的。 即使猛踩油門踏板，轉速表指針也會立即上升。
BMW 5 系汽車中的電機相對於軸線採用縱向佈置。 製造商設法提高了發動機的穩定性，並通過為每個鉑金蠟燭使用單獨的點火線圈來減少電線數量。 正時由鏈條驅動，這對動力裝置的可靠性有積極影響。 曲軸上有 12 個配重。 支架由主軸承組成 - 7 個。
可能的故障：
- 活塞環快速結焦；
- 1萬跑後百公里油耗增加100升；
- 旋轉閥的金屬銷脫落；
- 發動機運轉不穩定；
- 凸輪軸傳感器故障。
通過使用輕量化設計和縮短最後工作元件的裙部，可以減少氣缸與活塞的摩擦。 油加速器用作泵和壓力調節器的位置。 電機重 170 公斤。
許多車主注意到該發動機非常成功且非常可靠。 但與此同時，如果您使用優質燃料和機油，動力裝置可以多使用 5-10 次。 此外，及時進行維護活動也很重要。 如遇故障，應及時聯繫服務中心或自行維修。
液壓補償器的問題
一些配備 BMW M54B22 內燃發動機的汽車車主面臨著引擎蓋下傳來的震顫聲。 很容易將其與液壓升降機的聲音混淆。 事實上，它似乎是金屬銷從旋轉閥上掉下來的結果。 故障很容易修復。 要消除噪音，您需要將引腳放回原位。
在液壓補償器操作不夠準確的情況下，液壓缸的效率會降低。 發生這種情況是由於發動機冷時氣門關閉不充分。 由於控制單元修復了氣缸的低效運行，因此中斷了對其工作空間的燃料供應。 這導致內燃機的不穩定運行。 通過更換液壓挺桿來糾正。
漏油和防凍液
另一個常見的發動機問題是差動閥和通風系統的故障。 由於這種故障，發動機開始消耗更多的機油。
在冬天，問題變得更加嚴重，因為曲軸箱氣壓增加，結果導緻密封件被擠壓和漏油。 首先，氣缸蓋氣門室蓋墊被擠出。
空氣通過進氣歧管和缸蓋之間的連接器滲入，擾亂發動機的運行。 在這種情況下，最好的結果是更換墊圈，最壞的情況是更換破裂的歧管。
恆溫器可能有洩漏。 它由塑料製成，因此隨著時間的推移，它開始變形並洩漏防凍液。 司機經常面臨電機塑料蓋上出現裂紋的情況。
動力裝置運行不穩定可能是由於一個或多個凸輪軸傳感器發生故障。 這個問題並不常見，但有時 BMW 車主會求助於具有傳感器故障特徵跡象的服務站。
發動機過熱
如果汽車在運行過程中過熱，那麼鋁頭就無法避免了。 在沒有裂紋的情況下，可以省去研磨。 該操作將恢復飛機。 過熱還會導致連接氣缸蓋的缸體中的螺紋脫落。 為了修復，需要進行大直徑的螺紋加工。
過熱可能是由於泵葉輪損壞造成的。 在做出有利於金屬葉輪的選擇後，如果塑料對應物破裂，駕駛員可以保護汽車免受可能的過熱。
看起來發動機有問題，容易出現故障，但事實並非如此。 上面列出了任何汽車都可能出現的問題。 並不是每個所有者都會擁有它們的事實。 時間證明，M54確實是一台可靠的發動機，可以修好。
安裝了該發動機的汽車列表
M54B22 發動機安裝在汽車上：
2001-2006 BMW 320i/320Ci (E46 車身)
2001-2003 寶馬 520i（E39 車身）
2001-2002 BMWZ3 2.2i（E36 車身）
2003-2005 寶馬 Z4 2.2i（E85 車身）
2003-2005 BMW 520i（車身 E60/E61）
調音
最小的M54發動機，容積為2,2升，可以通過增加工作容積來提高。 為了實現這個想法，您需要從 M54B30 發動機上購買新的曲軸和連桿。 同時，保留了舊活塞，更換了 M54B25 的厚缸墊和控制單元。 由於這樣的行動，動力裝置的功率將增加 20 馬力。
250 馬力限制可以使用 ESS 壓縮機套件跨過。 但是這種調整的價格會很高，以至於購買新的 M54B30 發動機或汽車會更有利可圖。 就像 M50B25 發動機一樣，它可以升級到 2,6 升排量。 要完成此任務，您必須購買 M52B28 曲軸和噴油器以及 M50B25 進氣歧管。 因此，該車的功率將高達 200 馬力。
