奧迪CAJA發動機
奧迪 CAJA 3.0 升汽油發動機規格、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
3.0 升渦輪增壓奧迪 CAJA 3.0 TFSI 發動機於 2008 年至 2011 年生產，僅安裝在配備全輪驅動的第六代 A6 車型的改裝版上。 在 CCAA 指數下，美國市場有這種動力裝置的類似物。
EA837 系列還包括內燃機：BDX、BDW、CGWA、CGWB、CREC 和 AUK。
奧迪CAJA 3.0 TFSI發動機參數
| 準確體積 | 2995立方厘米 |
| 電力系統 | 直接注射 |
| 冰電 | 290時 |
| 扭矩 | 420牛頓米 |
| 氣缸體 | 鋁製 V6 |
| 塊頭 | 鋁 24v |
| 氣缸直徑 | 84.5毫米 |
| 活塞行程 | 89毫米 |
| 壓縮比 | 10.5 |
| 冰特性 | DOHC |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 鏈 |
| 相位調節器 | 在攝入量上 |
| 渦輪增壓 | 壓縮機 |
| 倒什麼樣的油 | 6.5升5W-30 |
| 燃料類型 | AI-95 |
| 環境類 | 歐元5 |
| 示例資源 | 250 000 km |
油耗 奧迪3.0 CAJA
以配備自動變速器的 6 奧迪 A2009 為例：
| 城市 | 13.2升 |
| 軌道 | 7.1升 |
| 混合的 | 9.4升 |
哪些車搭載了CAJA 3.0 TFSI發動機
| A6 C6 (4F) | 2008 – 2011 |
CAJA的缺點、故障和問題
發動機最著名的問題是氣缸磨損導致的燃油燃燒器。
潤滑油消耗的另一個原因通常是有缺陷的油分離器。
啟動內燃機時出現裂紋提示正時鏈條張緊器嚴重磨損
這裡的低資源是不同的泵和高壓燃油泵
行駛 100 萬公里後，催化劑經常倒出，其顆粒被吸入氣缸
