奧迪AAT發動機
2.5 升奧迪 AAT 柴油發動機的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和油耗。
2.5 升奧迪 AAT 2.5 TDI 柴油發動機是該公司在 1991 年至 1997 年期間生產的，僅安裝在兩款備受關注的車型上：指數為 100 或 C6 車身的類似 A4。 這種五缸動力裝置以可靠性高和使用壽命長著稱。
К серии EA381 также относят: 1Т, CN, AAS, AEL, BJK и AHD.
奧迪 AAT 2.5 TDI 發動機技術參數
| 準確體積 | 2460立方厘米 |
| 電力系統 | 直接注射 |
| 冰電 | 115時 |
| 扭矩 | 265牛頓米 |
| 氣缸體 | 鑄鐵R5 |
| 塊頭 | 鋁 10v |
| 氣缸直徑 | 81毫米 |
| 活塞行程 | 95.5毫米 |
| 壓縮比 | 20.5 |
| 冰特性 | SOHC、中冷器 |
| 液壓升降機 | 是的 |
| 正時驅動 | 腰帶 |
| 相位調節器 | 沒有 |
| 渦輪增壓 | 是的 |
| 倒什麼樣的油 | 5.2升5W-40 |
| 燃料類型 | 柴油發動機 |
| 環境類 | 歐元2 |
| 示例資源 | 550 000 km |
油耗 奧迪 2.5 AAT
以配備手動變速器的 6 年奧迪 A1995 為例：
| 城市 | 8.5升 |
| 軌道 | 5.4升 |
| 混合的 | 6.8升 |
哪些汽車配備了 AAT 2.5 升發動機
| 100 C4（4A） | 1991 – 1994 |
| A6 C4 (4A) | 1994 – 1997 |
AAT的缺點、故障和問題
當時最可靠的柴油發動機之一很少讓車主擔心
大多數問題與博世VE37電子噴射泵的故障有關
鋁頭怕過熱，很快就導致配合面
用滾輪更換正時皮帶很昂貴，但當氣門破裂時它總是會彎曲
在高里程時，渦輪、質量空氣流量傳感器和液壓挺桿可能需要更換
