奧迪AAD發動機
對於 90 年代流行的奧迪 80 和奧迪 100 車型，創建了一個“命名”動力單元，擴展了大眾發動機 EA827-2,0（2E、AAE、ABF、ABK、ABT、ACE、ADY、AGG）系列。
描述
1990 年，VAG 汽車公司的專家們為奧迪 80 和 100 開發並投入生產了另一種內燃機，其工廠代碼為 AAD。 電機的生產一直進行到 1993 年（含）。
新發動機具有許多積極的品質，但使用具有自診斷和爆震控制功能的 KE-Motronic 點火/燃油噴射系統並沒有發揮合理的作用。 感謝 KE-Motronic，許多汽車愛好者發現 AAD 喜怒無常。
更改接收時序驅動器和 CPG。 現在，當傳動帶斷裂時，與活塞接觸的氣門實際上被排除在外。
奧迪 AAD 發動機是一款 2,0 升直列四缸汽油發動機，功率為 115 馬力。 扭矩為 168 Nm。
安裝在以下奧迪車型上：
- 80 B3 /8A，B3/（1990-1991）；
- 100 前衛 C4 /4A_/ (1990-1993);
- 100 轎車 /4A, S4/ (1990-1992);
- 89 杯 /8B/（1990-1993）。
在設計上，AAD 與我們的駕駛者廣為人知的 VW 2E 發動機有很多共同之處。
氣缸體、CPG 和正時的佈置幾乎沒有區別（發動機艙中的位置除外）。
不同之處在於發動機管理系統。 AAD 使用 KE-Motronic ECMS。 火花塞 Champion N7BYC。
在正時傳動中，製造商建議在 90 萬公里後更換皮帶，但在我們的操作條件下，建議在運行約 60-70 萬公里後更早地進行此操作。
在絕大多數情況下，當皮帶斷裂時閥門保持完好，沒有彎曲。 但是在這件事上有偏差是可能的。
在奧迪 100 生產期間的潤滑系統中，大眾品牌的機油具有 500/501 的公差。 迄今為止，適用公差 502.00/505.00 和 504/507。 對於全天候條件和全年使用，建議使用 SAE 10W-40、10W-30 或 5W-40。 系統容量 3,0 升。
供油系統機械噴油器。
製造商建議使用 AI-95 汽油。 該系統對燃油質量很敏感。 許多駕車者用電子噴油器代替機械噴油器。
Техническиехарактеристики
| 生產廠家 | 汽車關注 VAG |
| 發布年份 | 1990 |
| 體積，立方厘米 | 1984 |
| 鮑爾，L. 和 | 115 |
| 功率指數，l。 s/1升體積 | 56 |
| 扭矩Nm | 168 |
| 壓縮比 | 10.4 |
| 氣缸體 | 鑄鐵 |
| 氣缸數量 | 4 |
| 氣缸蓋 | 鋁 |
| 燃燒室工作容積，cm³ | 53.91 |
| 噴油順序 | 1-3-4-2 |
| 缸徑，mm | 82.5 |
| 活塞行程，毫米 | 92.8 |
| 正時驅動 | 腰帶 |
| 每缸氣門數 | 2（單頂置凸輪軸） |
| 渦輪增壓 | 沒有 |
| 液壓升降機 | 有 |
| 氣門正時調節器 | 沒有 |
| 潤滑系統容量，l | 3 |
| 使用油 | 5W-30 |
| 油耗（計算值），升/1000 公里 | 到1,0 |
| 供油系統 | 機械注射器 |
| 燃料 | 汽油 AI-95 |
| 環保標準 | 歐元2 |
| 資源, 外面. 公里 | 320 |
| 啟停系統 | 沒有 |
| 位置 | 縱 |
| 調整（潛在），l。 和 | 190++ |
*功率安全增加至 125 馬力。 和
可靠性、弱點、可維護性
可靠性
如果 AAD 引擎得到良好且及時的維護，則被認為是可靠的。 在此條件下，其資源無大修可達450萬公里。
車主在他們的評論中毫不含糊地談到了這一點。 例如，烏拉爾斯克的法里克寫道：“……發動機簡單可靠”。 同時，強調了燃油噴射系統的運行不充分。
安全邊際允許您將內燃機提升至 190 升。 力量。 同時，必須牢記這樣的電機將以 40 公里甚至更少的強度運行。 最不愉快的是，在這樣的運行之後，將無法恢復其性能。
增加設備功率的唯一無痛選擇是芯片調整。 此操作將為發動機增加約 10-12 馬力。 s，這在一般背景下幾乎不會引人注意。 同時，高品質的芯片調校將降低油耗並增加發動機控制的便利性（對油門踏板的響應更精確，加速過程中故障的消除等）。
弱點
KE-Motronic 噴射系統在發動機中帶來的麻煩最多。 同時，多位車主表示，它也可以正常工作。 因此，來自秋明州的 Fazanis 寫道：“...如果不啟動並及時更換過濾器，注入不是很反复無常“。
Balti 的 Aptekari 證實了他的陳述的正確性：“...如果你跟著它（注射），那麼它是相當可靠的。 需要優質燃油和經常更換燃油濾清器“。
同步帶沒有很長的資源。 建議60-70萬公里後更換。
點火系統和 KSUD 的元件需要更多的關注。 他們的失敗在任何里程都是可能的。
其他故障的發生與設備零件和組件的自然磨損有關。 例如，行駛里程大，液壓補償器可能會失效，密封處可能會出現各種洩漏和洩漏。
可修復
奧迪 AAD 發動機設計簡單，因此許多駕車者無需聯繫汽車服務專家即可進行維修。 鑄鐵塊使您可以反復將氣缸鑽孔至所需的維修尺寸。
購買合適的零件是沒有問題的。 一些車主在陳列室購買它們（便宜得多！）。
在維修期間，一些駕駛者用更先進、更便宜的部件更換了一些內燃機部件。 例如，使用 VAZ 2110 中的組件將機械噴油器更改為電動噴油器。或者，正如 Pol022 從 Balashikha 寫道：“... GAZelle 的管道，尤其是爐子上的管道是合適的“。
結論只有一個：AAD可維護性高。
有時駕車者會選擇用合同發動機更換發動機。 Xitroman（薩拉托夫地區）對此進行瞭如下證明：“…如果您根據所有規則獲利 – 至少是合約引擎的 2…3 個價格。 當然只有帶環的新活塞才能賺錢，就像合同引擎一樣“。
合同發動機的價格從 25 盧布起，具體取決於附件的配置。
