奧迪 A3.2 C6 的 6 FSi 發動機 - 發動機和汽車有什麼區別？

該車配備了 3.2 FSi V6 發動機。 事實證明，汽油裝置在城市和越野條件下以及聯合循環中都是經濟的。 除了成功的發動機外，該車本身在 Euro NCAP 測試中也取得了優異的成績，獲得五顆星（滿分五顆星）。

3.2 V6 FSi 發動機 - 技術數據

汽油發動機使用直接燃油噴射系統。 發動機縱向位於汽車前方，總容積為 3197 立方厘米。 每個氣缸的缸徑為 85,5 毫米，衝程為 92,8 毫米。 

壓縮比為12.5。 該發動機的功率為 255 馬力。 （188 千瓦）在 6500 轉/分。 在 330 rpm 時的最大扭矩為 3250 Nm。 該裝置採用 6 速變速箱和全輪驅動。

駕駛操作

發動機在聯合循環中消耗約 10,9 l/100 km，在高速公路上消耗 7,7 l/100 km，在城市消耗 16,5 l/100 km。 油箱的總容量為 80 升，加滿油後汽車可行駛約 733 公里。 發動機二氧化碳排放量保持在 2 克/公里不變。 為了正確使用動力裝置，必須使用 5W30 機油。

倦怠是一個普遍的問題

最常見的問題是進氣口積碳。 這是由於使用直接燃料噴射，當噴射器直接向氣缸供應物質時。 出於這個原因，汽油不是天然的氣門清潔劑，污垢會積聚在其中並對發動機中的空氣循環產生負面影響。 一個標誌是驅動單元的功率顯著降低。

幸運的是，有幾種解決方案可以幫助車主避免這種情況。 其中最簡單的方法是拆下進氣口和氣門室蓋以及頭部，並擦掉臟通道和氣門背面的積碳。 為此，您可以使用 Dremel 工具或其他帶有精細打磨附件的工具。 這應該定期進行——每 30 萬次。 公里。

奧迪 A6 C6 - 德國製造商的成功項目

值得更多地了解汽車本身。 推出的第一款車型是 4F 三廂車。 它於 2004 年在日內瓦車展上亮相。 同年，轎車變體在新藝術陳列館展出。 兩年後，S6、S6 Avant 和 Allroad Quattro 版本出現在日內瓦車展上。 

需要注意的是，大部分購買的A6車型都配備了柴油版。 首選發動機組範圍為 2,0 至 3,0 升（100-176 千瓦），而汽油發動機範圍為 2,0 至 5,2 升（125-426 千瓦）。 

A6 C6汽車設計

車身設計採用流線型設計，與上一代截然相反。 投產四年後，A6 C6 的車身前部也進行了改動，包括氙氣大燈、尾燈，以及帶有集成轉向燈的加大外後視鏡。 它輔以小霧燈和更大的進氣口。

根據用戶的初步反饋，奧迪還提高了乘客艙的乘坐舒適性。 決定改善機艙的隔音效果並改善懸架。 已安裝的動力裝置系列中還增加了 190 馬力的版本。 (140 kW) 和 400 Nm - 2.7 TDi 的最大扭矩。

2008 年引入的重大變化

2008 年，還決定更換汽車的操作系統。 它的車身降低了 2 厘米，變速箱的兩個最高檔位也移到了更長的檔位。 這允許減少燃料消耗。

奧迪工程師還決定用沒有內部傳感器的系統替換現有的可選輪胎壓力監測系統，該系統依賴於內部車輪傳感器。. 因此，系統發送的胎壓信息更加準確。

奧迪A3,2 C6的6 FSi發動機是個好組合嗎？

來自德國製造商的驅動器非常可靠，並且與積聚的煙灰相關的問題可以通過定期清潔輕鬆解決。 儘管已經過去了很多年，該發動機在許多情況下仍然表現良好，因此道路上不乏維護良好的 A6 C6 車型。

汽車本身，如果以前在正確的人手中，不太容易腐蝕，優雅的內飾和仍然新鮮的設計鼓勵買家購買二手版本。 綜合以上問題，我們可以得出結論，奧迪A3.2 C6搭載的6 FSi發動機是一個成功的組合。