發動機 2TR-FE
國內駕車者對 2TR-FE 發動機的了解主要來自於豐田普拉多 SUV，它自 2006 年以來一直安裝在發動機罩下。 在其他一些車型上，例如 Hilux，該引擎自 2004 年以來就已安裝。
描述
2TR-FE 是豐田最大的四缸發動機。 確切的體積是 2693 個立方體，但“四”行表示為 2.7。 與相同尺寸的 3RZ-FE 發動機不同，該發動機配備了豐田可變氣門正時系統，在 Land Cruiser Prado 120 和 Prado 150 的情況下，可讓您獲得 163 馬力的輸出功率。 在 5200 rpm 曲軸。
豐田 2TR-FE 發動機每缸配備四個氣門，可改善燃燒室掃氣並提高功率，因為氣流不斷沿一個方向移動 - 從進氣門到排氣門。 正時鏈傳動也促進了傳奇的豐田可靠性。 2TR-FE vvt-i 配備了分配器噴射系統。
幾何形狀和特性
與許多其他豐田發動機一樣，發動機氣缸的直徑等於活塞衝程。 2TR-FE 中的兩個參數均為 95 mm。 根據型號的不同，傳輸到車輪的最大功率從 151 到 163 馬力不等。 最高輸出功率來自普拉多，其扭矩為246 N.M。 Land Cruiser Prado 2 上安裝的 120TR-FE 的比功率為 10.98 千克每 1 馬力。 發動機的壓縮比為9.6:1，這樣的壓縮比使得使用92號汽油成為可能，但最好加滿95號。
| 類型 | L4 汽油，DOHC，16 氣門，VVT-i |
| 量 | 2,7 升。 （2693 立方厘米） |
| 動力 | 159時 |
| 扭矩 | 244 轉/分時為 3800 牛米 |
| 缸徑、行程 | 95毫米 |
2TR-FE的動力特性即使是重型SUV在城市交通中也有足夠的敏捷性，但在高速公路上，當你需要從120公里的速度超車時，動力可能就不夠用了。 及時更換機油對於任何內燃機都極為重要。 2TR-FE發動機設計為5w30合成油，每10公里更換一次。 對於 2TR-FE，每 300 公里 1 毫升的油耗被認為是標準。 在高發動機轉速下，機油會浪費掉。 發動機中的熱間隙為 000 毫米。
在正常運行的情況下，鑽孔前的發動機資源約為 500 - 600 萬公里，但如果行駛 250 萬公里，則已經需要更換活塞環。 也就是說，當汽缸鑽孔到第一個維修尺寸時，環至少要更換一次。
很多車，跑了120萬公里，曲軸前油封就開始漏油了。 發動機缸體由鑄鐵鑄造而成，沒有鎳塗層，這增加了該發動機的資源和無故障運行。
2TR-FE 發動機安裝在以下型號上：
- 陸地巡洋艦普拉多 120、150；
- 塔科馬；
- 幸運兒；
- 海拉克斯，海拉克斯衝浪；
- 4 亞軍;
- 創新；
- 嗨，艾斯。
發動機調校
調整 SUV，即在其上安裝更大的車輪，以及增加汽車重量的設備，使得 2TR-FE 發動機難以拉動所有這些質量。 一些業主在機組上安裝機械增壓器（壓縮機），以增加功率和扭矩。 由於最初的壓縮比較低，壓縮機的安裝不需要干預缸體和氣缸蓋 2TR-FE。
2TR-FE的活塞底部不是平的，它有氣門槽，這也降低了氣門碰到活塞的風險，即使鏈條斷裂，但只要操作得當，馬達上的正時鏈條會一直服務到發動機已大修。
