引擎2KD-FTV
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2KD-FTV 引擎於 2001 年首次出現。 他成為了1KD-FTV馬達的第二代。 新發動機的容積為 2,5 升，即 2494 立方厘米，而其前身的工作容積僅為 XNUMX 升。
新動力裝置採用與兩升發動機相同直徑（92 毫米）的氣缸，但活塞衝程變大，達到 93,8 毫米。 電機配備十六個氣門，按照已經很傳統的雙頂置凸輪軸方案配置，還有一個配備中冷器的渦輪增壓器。 今天，它是豐田製造的最現代化的柴油動力裝置之一。 當然，這款發動機比 1KD-FTV 具有更適中的動態特性，但功率更小可以顯著降低油耗，從而有助於節省資金。
Техническиехарактеристики
不使用增壓器的 2KD-FTV 發動機可產生 101 馬力（在 260 N 扭矩和 3400 rpm 時）。 隨著渦輪運轉，功率明顯增加，約為118馬力（扭矩為325牛·米）。 泰國製造的渦輪機，具有改變噴嘴幾何形狀的功能，可讓您開發超過142馬力的功率（扭矩為343 N * m）。 該發動機型號的缸體由鑄鐵製成，油底殼和冷卻液泵由鋁合金製成。 電機配有由特殊鋁合金製成的活塞，並通過活塞銷連接到連桿。
電機的壓縮比約為18,5:1。 該發動機能夠產生超過 4400 rpm 的轉速。 該電機配備了一個特殊的系統，可提供直接噴射 D4-D. 2KD-FTV 的特性與其前身幾乎相同，區別僅在於活塞衝程和氣缸直徑。
| 類型 | 柴油機，16 個氣門，DOHC |
| 量 | 2.5 升。 (2494 立方厘米) |
| 動力 | 101-142馬力 |
| 扭矩 | 260-343牛*米 |
| 壓縮比 | 18.5:1 |
| 氣缸直徑 | 92毫米 |
| 活塞行程 | 93,8毫米 |
使用此型號的引擎
豐田汽車製造商生產的許多車型都配備了此類電機，包括：
- 豐田 Innova；
- 豐田財富；
- 豐田海獅；
- 豐田海拉克斯。
在南美洲和中美洲的一些國家，這些發動機配備到 4 年發布的豐田 2006Runner 汽車。 此外，豐田工程師計劃為新款 Kijang 車型配備它。 經過多年的運行，這款發動機以其可靠性和良好的動態性能贏得了全世界駕車者的喜愛。
建議使用
駕駛者的評論說，該型號發動機的主要問題是噴嘴，因為它們的設計不是很成功。 配備這種發動機的車主注意，它們必須至少每六年更換一次。 由於在許多國家/地區銷售含硫量高的劣質柴油，因此必須更頻繁地更換噴油器。 因此，建議僅使用優質柴油。
駕駛豐田 2KD-FTV 時，在積雪融化的泥濘、顛簸道路上，以及灑有防冰鹽的道路上，建議定期保養髮動機。 此外，只使用製造商推薦的品牌機油是值得的；不遵循這個簡單的規則遲早會導致發動機動力損失，這可能需要維修。
