豐田 2JZ-FSE 3.0 發動機

2 升豐田 4JZ-FSE 汽油引擎的特色是 D1999 汽油直噴系統。 該動力裝置於 2007 年至 2 年生產，融合了 JZ 系列先前型號的最佳品質。 他們將該引擎安裝在帶有自動變速箱的後輪驅動和全輪驅動汽車上。 500JZ-FSE大修前使用壽命為XNUMX萬公里。

規格 2JZ-FSE

發動機排量，立方厘米	2997
最大功率	200 – 220
最大扭矩，N * m (kg * m) at rpm。	294(30)/3600
使用的燃料	汽油溢價 (AI-98)
油耗，l / 100 km	7.7 – 11.2
發動機型號	6 缸、DOHC、液冷
最大功率，馬力(kW) 在 rpm	200(147)/5000 220(162)/5600
壓縮比	11.3
缸徑，mm	86
活塞行程，毫米	86
改變氣缸容積的機構	沒有

鑄鐵塊中的 6 個 Ø86 mm 汽缸沿著機器的運動軸排列，汽缸蓋為鋁製，帶有 24 個閥門。 活塞行程為86毫米。 該馬達還具有以下參數特點：

1. 功率 – 200-220 公升。 和。 壓縮比為11,3:1。 液體冷卻。
2. 氣體分配機構（GRM）驅動是皮帶驅動，沒有液壓補償器。
3. 直接噴射，D4。 動力噴射，無渦輪增壓。 閥門系統類型 – 帶相位控制 VVT-i（智慧燃油供應），DOHC 24V。 點火 - 來自分配器/DIS-3。
4. 消耗燃料和潤滑油：混合行駛模式的汽油 AI-95 (98) - 8,8 公升，潤滑油 - 最多 100 克/100 公里。 一次性加註機油5W-30（20）、10W-30 – 5,4公升，5-10萬公里後更換一次。

發動機號在哪裡

序號位於車輛行駛方向左下方的動力裝置上。 這是一個 15x50 毫米的垂直平台，位於動力轉向裝置和減震引擎支架之間。

修改

除了FSE車型之外，2JZ系列還發布了另外兩種動力裝置的改型：GE、GTE，它們具有相同的容積—2公升。 2JZ-GE 具有較低的壓縮比 (10,5)，並被更現代的 2JZ-FSE 所取代。 版本 2JZ-GTE – 配備 ST12V 渦輪機，功率增加至 280-320 匹馬力。 和。

2JZ-FSE問題

• VVT-i系統使用壽命短－每80萬英哩更換一次；
• 80-100萬公里後修理高壓燃油幫浦（HPFP）或安裝新幫浦；
• 正時皮帶：以相同間隔調整氣門，更換傳動皮帶。
• 可能會出現調整，通常是由於一個點火線圈故障。

其他缺點：低速振動、怕霜凍、潮濕。

調諧2JZ-FSE

出於合理性考慮，不建議改裝豐田 2JZ-FSE 發動機，因為事實證明它比更換 2JZ-GTE 貴得多。 為此，已經有許多現成的解決方案（渦輪套件）來增加功率。 閱讀材料中的更多內容： 調音 2JZ-GTE.

2JZ-FSE 安裝在哪些汽車上？

2JZ-FSE引擎安裝在豐田車型上：

• 皇冠雄偉 (S170)；
• 進步;
• 布雷維斯。