奧迪 A2.7 C6 中的 6 TDi 發動機 - 規格、功率和油耗。 這個單位值得嗎？
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2.7 TDi 發動機最常安裝在奧迪 A4、A5 和 A6 C6 車型上。 該發動機有 6 個氣缸和 24 個氣門，設備包括帶有博世壓電噴射器的共軌直接燃油噴射系統。 如果您想了解更多，我們提供了有關汽車本身的技術數據、性能、油耗和關鍵設計決策的信息。 有關 2.7 TDi 和奧迪 A6 C6 的最重要新聞可以在下面找到。 閱讀我們的文字！
TDi 發動機系列 - 它的特點是什麼？
2.7 動力裝置屬於 TDi 系列。 因此，值得檢查這組電機的確切特徵。 縮寫 TDi 的擴展 渦輪增壓直噴. 該名稱用於指代大眾汽車旗下品牌的汽車。
該術語用於使用渦輪增壓器的發動機，該渦輪增壓器通過向燃燒室供應更多壓縮空氣來增加功率。 另一方面，直接噴射意味著燃料也通過高壓噴射器供給到燃燒室中。
渦輪增壓和直噴發動機的優缺點
由於所使用的解決方案，採用該技術的發動機以更有效地使用燃料、更大的扭矩和可靠性而著稱。 這是受到火花塞使用率低的影響，缺點包括開始銷售時價格較高，以及釋放足夠多的污染物和昂貴的操作。
2.7 TDi 發動機 - 技術數據
2.7 TDi V6 發動機提供 180 和 190 馬力版本。 該模型的生產始於 2004 年，結束於 2008 年。 內燃機安裝在最受歡迎的奧迪汽車上。 它被 3.0 馬力的 204 lo 版本取代。
該裝置縱向安裝在機器前面。
- 他輸出了 180 馬力。 在 3300–4250 rpm。
- 在 380–1400 rpm 時的最大扭矩為 3300 Nm。
- 總工作體積為 2968 立方厘米。
- 該發動機採用V型氣缸排列，直徑83毫米，活塞衝程83,1毫米，壓縮比17。
- 每個氣缸中有四個活塞——DOHC 系統。
動力裝置運作－油耗、油耗和性能
2.7 TDi 發動機有一個 8.2 升油箱。 製造商建議使用特定的粘度等級：
- 5W-30；
- 5W-40；
- 10W-40；
- 15W-40。
為確保動力裝置的最佳運行，必須使用規格為 VW 502 00、VW 505 00、VW 504 00、VW 507 00 和 VW 501 01 的機油。它還有一個容量為 12.0 升的冷卻液箱。 升。
2.7 TDi發動機及燃燒參數
在油耗和性能方面，奧迪A6 C6就是一個例子。 安裝在該車輛上的柴油已消耗：
- 在城市中每 9,8 公里耗油 10,2 至 100 升；
- 高速公路上每 5,6 公里 5,8 至 100 升；
- 聯合循環中每 7,1 公里 7,5 至 100 升。
奧迪A6 C6在100秒內從8,3加速到XNUMX公里/小時，考慮到汽車的尺寸，這是一個非常好的成績。
2.7 TDi 6V採用的設計方案
安裝在離開英戈爾施塔特工廠的車輛上的裝置具有：
- 可變幾何渦輪增壓器；
- 鏈;
- 浮動飛輪；
- 微粒過濾器 DPF。
二氧化碳排放量在 190 至 200 克/公里之間，2.7 TDi 發動機符合歐 4 標準。
使用設備時遇到的問題
最常見的故障與電路的運行有關。 儘管這家德國製造商宣稱它非常可靠，能夠承受裝有這種發動機的汽車在整個生命週期中的嚴苛操作，但它通常在達到 300 公里之前就會磨損。 公里。
更換鏈條和張緊器可能成本很高。 這是由於相當複雜的設計，這增加了更換機械零件的成本。 有缺陷的部件還包括壓電噴油器。 博世品牌組件不能 重生 與其他一些單位的情況一樣。 您需要購買一個全新的芯片。
奧迪 A6 C6 的主要變速箱、制動器和懸架部件
奧迪A6 C6採用前輪驅動。 該車配備 Multitronic、6 Tiptronic 和 Quattro Tiptronic 變速箱。 前獨立多連桿懸架，後獨立梯形橫臂懸架。
後部採用盤式製動器，前部採用通風盤式製動器。 還有輔助 ABS 系統，可防止車輪在製動過程中抱死。 轉向系統由圓盤和齒輪組成。 適合汽車的輪胎尺寸為 225/55 R16，輪輞尺寸應為 7.5J x 16。
儘管存在一些缺點，2.7 TDi 6V 發動機可能是一個不錯的選擇。 該裝置對機械師來說很熟悉，備件的可用性幾乎沒有問題。 該發動機將證明自己在城市駕駛和越野駕駛方面都非常出色。 當然，在購買驅動單元之前，您需要確保其技術狀態處於最佳狀態。
