發動機 1.9 dCi F9Q，或者為什麼雷諾拉古納是拖車女王。購買前請檢查 1,9 dCi 發動機！

Содержание

雷諾和 1.9 dCi 發動機 - 技術特點
雷諾 1.9 dCi - 為什麼名聲這麼差？
為什麼渦輪增壓器會很快失效？
雷諾 Megane、Laguna 和 Scenic，配備 1.9 dCi 和損壞的噴油器
在 1.9 dCi 時旋轉軸承 - 發動機故障在使用壽命結束時
1.9 dCi 120KM - 值得購買嗎？
雷諾 1.9 引擎 - 總結

雷諾 1.9 dCi 發動機於 1999 年發布，立即引起了人們的關注。 共軌噴射和 120 馬力提供低油耗和非常不錯的性能。 在紙面上，一切看起來都很好，但操作顯示出完全不同的東西。 1.9 dCi 引擎 - 您需要了解什麼？

雷諾和 1.9 dCi 發動機 - 技術特點

讓我們從理論開始。這家法國製造商發布了一款 120 馬力的電機，從而響應了市場的需求。事實上，1.9 dCi 發動機有多個版本，從 100 到 130 馬力不等。 然而，正是120馬力的設計因為耐用性低而被車手和機械師深深記住。 該裝置使用博世開發的共軌噴射系統、Garrett 渦輪增壓器和 2005 年更新版本的柴油微粒過濾器。

雷諾 1.9 dCi - 為什麼名聲這麼差？

我們對 1.9 馬力的 120 dCi 發動機感到困惑。其他變體仍然享有良好的評價，尤其是 110 和 130 hp 變體。在所描述的實施例中，問題的原因在於渦輪增壓器、噴射系統和旋轉軸承。當然，發動機配件是再製造的，或者可以以可承受的價格更換。 然而，所描述的柴油機在轉動襯套後，基本上被處理掉並更換了新的齒條。 對於舊車的這種操作，需要超過汽車價值的金額，因此購買配備這種發動機的車輛風險很大。

為什麼渦輪增壓器會很快失效？

新（！）副本的駕駛員在 50-60 千公里後抱怨渦輪機出現問題。我不得不重新生成它們或用新的替換它們。為什麼會出現這個問題，因為供應商是知名品牌蓋瑞特？ 汽車製造商建議每 30 公里更換一次機油，據許多機械師稱，這是非常危險的。 目前，在這些裝置中，每 10-12 千公里更換一次機油，確保無故障運行。在劣質潤滑油的影響下，渦輪增壓器的零部件迅速磨損，加速“死亡”。

雷諾 Megane、Laguna 和 Scenic，配備 1.9 dCi 和損壞的噴油器

另一個問題是需要修理 CR 噴油器。故障是由於加註的燃料質量低下造成的，再加上系統的敏感性和高工作壓力（1350-1600 巴），導致零件磨損。 然而，一份副本的成本通常不超過 40 歐元，但在更換後，每個副本都必須進行校準。 然而，與旋轉盤帶來的困難相比，這不算什麼。

在 1.9 dCi 時旋轉軸承 - 發動機故障在使用壽命結束時

為什麼呈現的引擎中的這些元素喜歡旋轉？他們使用沒有鎖的杯子來防止旋轉。在換油週期延長的影響下，即使是低里程車也開始運行，期待換新機。 在油質變差和摩擦增加的影響下，軸承殼旋轉，導致曲軸和連桿磨損。 目前條件下的檢修是更換節點。如果故障沒有導致表面嚴重損壞，則案例以石膏拋光結束。

1.9 dCi 120KM - 值得購買嗎？

雷諾和日產工程師的工作聲譽不佳。 120 馬力版本在二級市場上代表著特別高的風險。為了確保其可靠性，您應該閱讀完整的服務歷史並確認實際里程。 由發票支持的維修也應該讓您對情況有所了解。 但是市場上能找到多少這樣的報價呢？請記住，發動機大修從一開始就是一筆巨款。通常，二手車會被帶到車間更換正時皮帶——在這種情況下，情況可能會更糟。