福特的 1.8 TDCi 發動機 - 關於久經考驗的柴油發動機的最重要信息

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1.8TDCi發動機在用戶中享有良好的口碑。 他們將其評估為提供最佳功率的經濟單元。值得注意的是，在生產期間，發動機還進行了多次修改。我們提供最重要的信息。

Engine 1.8 TDCi - 裝置的創建歷史

如前所述，1.8 TDCi 裝置的起源與 Sierra 車型中已知的 1.8 TD 發動機有關。 舊發動機具有良好的性能和油耗。

然而，也存在相關的特定問題，例如，在冬季條件下啟動困難，以及活塞頂過早磨損或同步帶突然斷裂。

第一次升級是對 TDDi 裝置進行的，其中增加了電控噴油器。 其次是1.8TDCi共軌發動機，是最先進的機組。

TDCi的縮寫 共軌渦輪增壓柴油機噴射. 美國製造商福特在其柴油機中使用的正是這種燃油噴射系統。

該技術提供了相當高的靈活性，從而實現了出色的排放控制、動力和最佳燃料消耗。得益於此，包括 1.8 TDCi 發動機在內的福特裝置不僅在汽車上而且在安裝它們的其他汽車上都具有良好的性能和良好的性能。得益於 CRDi 技術的引入，驅動裝置也符合廢氣排放法規。

共軌渦輪增壓柴油機噴射 福特發動機的工作原理是向發動機提供加壓燃料，並以電子方式控制功率、油耗和排放。

TDCi 發動機中的燃油在可變壓力下儲存在氣缸或導軌中，氣缸或導軌通過單個管道連接到該裝置的所有燃油噴射器。 儘管壓力由燃油泵控制，但與該部件並聯運行的燃油噴射器控制著燃油噴射的時間以及泵送的材料量。

該技術的另一個優勢是，在 TDCi 中，燃料直接噴射到燃燒室中。這就是 1.8 TDCi 引擎的創建方式。

值得了解更多有關改進後的 1.8 TDCi 單元的技術數據。

1.8 TDCi 發動機非常經濟。 每百公里的油耗約為100升，配備該裝置的汽車在5,4秒內加速至100公里/小時。配備 10,7 TDCi 發動機的汽車最高時速可達 1.8 公里/小時，整備重量為 196 公斤。

除了運轉良好的發動機外，汽車的設計，考慮到最小的細節，引起了人們的注意。 Focus I獨立使用麥弗遜前懸架、螺旋彈簧、防側傾桿和多連桿前後懸架。

後部 185" 輪輞上的標準輪胎尺寸為 65/14。還有一個制動系統，前部有通風盤，後部有鼓。

該塊不僅安裝在 Focus I（從 1999 年到 2004 年）上，還安裝在製造商汽車的其他型號上。這些是 Focus II (2005)、Mondeo MK4 (自 2007)、Focus C-Max (2005-2010) 和 S-Max Galaxy (2005-2010) 的示例。

福特的 1.8 TDCi 發動機可靠且經濟。 毫無疑問，這些都是值得記住的單位。