1.5 dci 發動機 - Renault、Dacia、Nissan、Suzuki 和 Mercedes 汽車使用哪種發動機？

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一開始，值得注意的是這個單元有很多選項。 1.5 dci 發動機有 20 多種修改形式。汽車上已經有3代電機，功率各不相同。在本文中，您將找到最重要的信息！

1.5 dci 發動機首次亮相。第一組的特徵是什麼？

第一個在市場上首次亮相的設備是 K9K。 她出現在2001年。這是一個四缸渦輪發動機。它還配備了共軌系統，並提供從 64 到 110 馬力的不同額定功率。

各個驅動版本之間的差異包括：不同的噴射器、渦輪增壓器或飛輪或其他。 1.5 dci 發動機以高工作文化、更強大的變體和經濟性的良好性能而著稱 - 油耗平均每 6 公里 100 升。

值得更多地了解各個 1.5 dci 發動機變體的細節。 其中最弱的，產生 65 馬力，沒有配備浮動飛輪。它們也沒有可變幾何渦輪機和中冷器。對於這款發動機，噴射系統是與美國公司德爾福科技合作開發的。在 1400 巴的壓力下工作。

82 馬力版本不同之處在於它配備了中冷器和從 1,0 到 1,2 巴的更高渦輪壓力。

100 馬力版本它有一個浮動飛輪和一個可變幾何渦輪機。噴射壓力也更高 - 從 1400 到 1600 巴，就像渦輪增壓壓力一樣，為 1,25 巴。 就此裝置而言，曲軸和曲軸頭的設計也發生了變化。

隨著 2010 年的到來，推出了新一代裝置。 1.5 dci 發動機已升級 - 這包括 EGR 閥、渦輪增壓器、油泵。 設計師還決定使用西門子燃油噴射系統。還實施了啟停系統，該系統會自動關閉和啟動燃燒裝置 - 以減少發動機空轉時間並降低油耗，以及廢氣的毒性水平。

該部門最大的優勢首先是成本效益和高工作文化。 例如，雷諾梅甘娜汽車中的柴油發動機每 4 公里消耗 100 升，而在城市中 - 每 5,5 公里消耗 100 升。 它還用於車輛，例如：

此外，由於燃燒良好，發動機設計相當簡單，從而降低了運營成本。 1.5 dci 發動機也很耐用。但是，需要注意的是，節點的故障率在超過 200 億公里後可能會急劇增加。公里。

劣質燃料被認為是機組故障的最常見原因之一。 這是因為發動機不能容忍劣質燃料。對於使用德爾福組件製造的自行車來說尤其如此。這種情況下的噴油器只能在 10000 公里後才能使用。

使用配備更強大裝置的汽車的司機也會抱怨問題。然後是與損壞的 EGR 閥以及浮動飛輪相關的故障。昂貴的維修也與損壞的微粒過濾器有關，然而，這對於大多數現代柴油發動機來說是一個問題。

有時也可能存在與驅動電子設備相關的故障。 最常見的原因是電氣裝置發生腐蝕。有時這是壓力或曲軸位置傳感器損壞的結果。考慮到發生故障的所有情況，值得強調正確使用汽車以及動力裝置維護的作用。

建議在 140 至 000 公里之間進行徹底檢查。 由於這種操作，電子系統或噴射系統可能會出現問題。

還值得定期更換噴射系統。 Delphi 獨創，100 公里後應更換。另一方面，西門子更可靠，使用壽命更長，但用新系統替換舊系統將是更大的財務挑戰。

為使機組長期無故障運行，定期換油也是必要的。應該每10000公里加油一次。這將有助於避免與曲軸損壞相關的問題。 造成這種故障的原因是油泵的潤滑減少。

關於這個單元的意見存在分歧。然而，有人可能會冒昧地說，如果所有司機都定期保養髮動機並使用優質燃料，抱怨 1.5 dci 的人數將會減少。 同時，法國柴油機運行平穩、效率高，獲得了回報。