杜卡迪Multistrada

否則，杜卡迪的第二個也是不可期待的。 他們巧妙地使用耐力賽自行車類來增加產品，但不是為了與 KTM、Husqvarna 等競爭，因為他們投入了一輛在杜卡迪最強領域表現出色的自行車。 對設計不滿意？ 好吧，我們甚至可能不得不在這裡同意你的看法，但在這樣做時，我們不能忽視 Multistrada 是一種稀有標本這一事實，因此你不要將它與競爭對手混淆。 今天大家一目了然，這就是杜卡迪。 即使對於那些不懂摩托車的人。

車架像其他 Ducats 一樣是管狀的，Marazocchi 前叉在前，Sachs 減震器在後部可調，制動器和所有 Ducats 一樣是 Brembo，粗略地看一下分包商的名字就清楚地表明足夠快感的條件在轉彎時遇到。 由於我們談論的是最小的 Multistrada，它也是最年輕的（今年誕生），因此可以正確地說，與 1000 cc 的座椅相比，它的座椅更低（20 毫米），油箱更小（比五升）你不會在儀器中找到車載計算機，而框架後面是從最小的怪物那裡借來的雙缸發動機（L-twin）。

不怕碎石的摩托車你還敢說？ 坐在上面，你的希望會瞬間消失。 與公路自行車一樣，座椅明顯凹陷，座椅在其他方面是直立的，但隆隆聲和座椅下方的兩個排氣管再次清楚地顯示了自行車的特性。 加速器、制動器和離合器桿以及變速踏板都出奇地服從命令。 真正相反的是意大利語中附在摩托車上的一些不太重要的部件。 乍一看，你甚至不由自主地覺得自己坐在一輛損壞的摩托車上。

但不用擔心，因為我們正在談論杜卡迪。 這意味著你不會因此而責怪他。 其他事情可以安慰你。 例如發動機，雖然有63馬力，但動力卻出奇的強勁。 直到兩人出發時才失敗。 相對較短的軸距和適中的重量保證了輕鬆轉彎。 如果輪圈上仍然有真正的輪胎，那麼這款 Multistrada 可以是一輛速度驚人的自行車。 顯然這還要歸功於出色的煞車，它總是無視駕駛員的命令並且不會盲目失敗。

無論如何，杜卡迪老闆顯然沒有說謊：Multistrada 將耐力自行車的舒適性和易用性與公路自行車的精確性和動力結合在一起。

試車價格： 2.149.200 個座位

引擎： 四衝程、4 缸、L 型、風冷、2 cm618、3 kW / 46 hp 4 rpm 時，63 rpm 時 9500 Nm，電子燃油噴射 (Marelli)

能量轉移： 6速變速箱，鏈條

懸架和框架： 可調式前叉 (Marzocchi)、後單可調式減震器 (Sachs)、管狀車架

輪胎： 前 120/60 ZR 17，後 160/60 ZR

剎車： 前雙盤，直徑 2 mm (Brembo)，後盤，直徑 300 mm (Brembo)

軸距 1459毫米

座椅離地高度： 830毫米

油箱： 15

不含燃油重量： 183公斤

代表和銷售： Klass，dd，Zaloška 17，盧布爾雅那，電話：[phone]

感謝和祝賀

+ 剎車

+ 馬達

+ 變速箱

+那個框架

+ 圖片

- 最終產品

– 防風

- 價格

Matevž Korošec，照片：Saša Kapetanovič