杜卡迪 999 Monoposto

即使是 Foggarty、Corser 和 Bayliss 的賽車三人組也表現得很好，在過去十年中參加了 916 場比賽。 但有時，即使是最新鮮的力量也會耗盡。 智人的基因和氣質使他們保持清醒。 這是一個瀏覽、探索、挖掘和創造的人。 他正在尋找比最好的更好的。 昨天的答案今天還不夠，明天將是今天的歷史。 Ducati 今天的回答有一個簡單的名字：Ducati 999 Monoposto。 他會成為摩托天空的新星和統治者嗎？

全新杜卡迪故事的創作委託給了位於其家鄉博洛尼亞的自有設計部門。 意大利人已經超越了對鄰居的刻板印象，只認最好的，這一事實也被這個部門的負責人證明了。 這不是意大利人，而是法國人Pierre Terblanche。 的確，Monoposto 是命名的邏輯擴展，因為它旨在滿足個人喜好。 那些喜歡成對沉迷於腎上腺素的人可以買得起 Biposto 模型。

我第一次在 999 月份在 Intermot 現場見到了新的 Ducati，幾個月後我有機會將它開下銀河。 我在博洛尼亞的工廠創辦了 Rajjo。 但在我離開之前，我被杜卡迪工人包圍了，你不會相信，他們第一次看到了杜卡迪 XNUMX。

如果我告訴你摩托車只有一部分是在博洛尼亞製造的，而裝甲和最終圖像則轉移到其他地方，這是可以理解的。 伙計們用問題轟炸我，我自己就衝著杜卡迪飛出了工廠：啊哈，跑開，我們會第二次發推文。 是時候享受了！

又紅又軟

肇事者禁止我在賽道上開車。 媽的，這就是我被她吸引的方式。 有了新的杜卡迪之星，我們被迫捕捉局部粒子。 是的，我想要的是：手中的麻雀勝過屋頂上的鴿子。 當我讓他跑起來時，我身下的兩缸發動機隨著他特有的聲音顫抖著。 已經在前幾米的駕駛中，我覺得新999比它的前輩更完美。

紅色美給人一種更大的柔軟感。 行駛中幾乎沒有振動，杜卡迪的離合器很穩，只是記憶，變速箱柔軟如熱刀切黃油，身後的聲音不再讓我想起氣錘式壓縮機。 .

新杜卡迪擁有豐富的電子設備，在它的前面，儘管是紅色，但在日本比賽之前你不需要臉紅，我一按下開始按鈕就明白了。 就像在任何科幻電影中一樣，模擬轉速表的側面有許多開關。 當您點擊它們時，電子設備會提供有關設備操作、行程本身以及兩輪摩托車電子組件的任何故障的信息。 富有的。

前身，更具體地說是 998，為新杜卡迪提供了 Testastretta 兩缸發動機的核心。 安裝在全新的機械環境中，升級了全新的排氣系統和加大的氣室。 不同設計的排氣系統位於座椅下方，而不是傳說中的一對消聲器，而是一個帶有兩個孔的方形一體式部件。

124 馬力動力與998相似，但新車型的發動機比前代車型更加活潑。 得益於新技術解決方案，最終速度提高了 97 公里。 結果，扭矩在 104 rpm 時從 8000 Nm 增加到 XNUMX Nm。

Ducati 999 Monoposto 即使在較低的速度下也很容易操控和精確，並且比其前身更堅固和堅固 16%（工廠聲稱）。 原因似乎還在於新的鋼架和新的雙后搖臂。 自行車在緩慢騎行時是中性的，我會告訴你當我騎在墳墓周圍時它會如何以更高的速度做出反應。

我在 Monopost 上感覺很自在，儘管變小了，但你也會變高，所以改進後的人體工程學會讓人感覺非常穩固。 新——座椅連同油箱可以沿縱軸移動多達 XNUMX 厘米，從而調整與方向盤的距離。 賽車確實提供了這種設置選項，但是對於“平民”我還是第一次遇到這種情況。

腳踏板可以設置到五個不同的位置，後懸架是完全可調的，甚至可以像前叉一樣調整。 一切為了適應司機的願望和需要。 我對剎車套件也很滿意； 我懷疑是意大利人從另一個星球帶來的——太棒了！

根據車主的意願調整摩托車的能力、新鮮的形象、一流的設備和久經考驗的“Testastretta”裝置是杜卡迪 999 Monoposto 馬賽克的主要特徵。 對我來說，玩它的時間很少，但我希望你能長時間享受它。 如果您為此支付 17 歐元。

杜卡迪 999 Monoposto

技術信息

引擎： 4衝程，2缸，液冷

卷： 998 cm3

壓縮： 11 4：1

電子燃油噴射

轉變： 乾式，多盤

能量轉移： 6檔

最大功率： 91 轉/分時為 124 千瓦（9 公里）

最大扭矩： 104 Nm @ 8000 rpm 懸架（前）：可調前叉 USD，f 43 mm

懸架（後）： 完全可調的減震器

剎車（前）： 2 圈 f 320 毫米，4 活塞卡鉗

剎車（後）： Colut f 240 毫米

車輪（前）： 3 × 50

輪子（輸入）： 5 × 50

輪胎（前）： 120/70 x 17 (倍耐力 Corsa)

鬆緊帶（問）： 190/50 x 17 (倍耐力 Corsa)

軸距 1420毫米

油箱： 15 升

淨重： 195公斤

介紹和銷售

Claas dd Group, Zaloška 171, (01/54 84 789), Ljubljana

佐蘭·馬吉贊

作者是《汽車俱樂部》雜誌記者。

照片：澤利科·普喬夫斯基

• 技術信息

  引擎： 4衝程，2缸，液冷

  扭矩： 104 Nm @ 8000 rpm 懸架（前）：可調前叉 USD，f 43 mm

  能量轉移： 6檔

  剎車： 2 圈 f 320 毫米，4 活塞卡鉗

  暫停： 完全可調的減震器

  油箱： 15,5升

  軸距 1420毫米

  重量 195公斤