DS 3 Crossback e-Tense - 在 285 km/h 時續航可達 90 km，在 191 km/h 時可達 120 km [Bjorn Nayland 測試]

DS 3 Crossback E-Tense 是 PSA 集團基於電池驅動的電動跨界車，該電池驅動也用於歐寶 Corsa-e 和標致 e-2008。 Nyland 測試的汽車陣容將告訴我們對 e-2008 和新款歐寶 Mokka (2021) 的期望。 結論？ 我們有一輛汽車，每周可以在城市周圍行駛時安全地充電一次，但在路上，速度是必需的。

DS 3 Crossback E-Tense，規格：

• 部分： B型SUV，
• 電池： ~ 45 (50) 千瓦時，
• 力量： 100 千瓦（136 馬力），
• 扭矩： 260 牛米，
• 駕駛： 向前，
• 接待： 320個WLTP單位，實際射程約270-300公里，
• 價格： 從 PLN 159，
• 競賽： 標緻 e-2008（同一組和基礎）、歐寶 Corsa-e（B 級）、寶馬 i3（更小、更貴）、現代 Kona Electric、Kia e-Soul（「不太高檔」）。

範圍測試 DS 3 Crossback E-Tense

讓我們先簡單介紹一下：Nyland 在同一路線上以 90 公里/小時和 120 公里/小時的速度測試汽車，它控制巡航控制並嘗試使條件可重複。 其尺寸應視為 理想條件下的數值，尤其是在攝氏20度左右的溫度下進行的。 條件越差，數字越弱。

另一方面，用更小或更符合空氣動力學原理的輪圈替換輪圈可能會產生更好的結果。

DS 顧名思義就是一個高端品牌，因此正試圖與奧迪和賓士競爭。 不幸的是，奧迪和梅賽德斯目前都沒有對 DS 3 進行還價，因此該車最多可以與寶馬 i3 和現代 Kona Electric 搭配使用。

測試的 Nyland DS 3 Crossback E-Tense 在 B/Eco 模式下運行，因此具有高再生能力和空調設置，可以經濟地運行。 當電池充電至 97% 時，汽車的續航里程為 230 公里，僅此表明我們應該期待什麼結果：

90 公里/小時時的續航里程 = 最高 285 公里

結果是 90 公里/小時的騎行非常經濟。 DS 3 Crossback E-Tense 的實際範圍為:

1. 電池放電至 285% 時可達 0 公里，
2. 若放電至 271%，則可行駛 5 公里（從此時起您仍可充電至 100 kW），
3. 達到210-215公里時，我們會在5-80%之間波動（以第二階段路線為例）。

第 2 點非常重要，PSA 集團的車輛可實現 100 kW 的最大充電功率，佔電池容量的 16%。 因此，最好將電量耗盡至 5% 左右，而不是帶著顯示 15% 或更多電量的電池走到充電站：

> 標緻 e-208 和快速充電：~100 kW 僅達到 16%，然後~76-78 kW，並逐漸下降

120 公里/小時時的續航里程 = 最高 191 公里

一次充電以 120 公里/小時的速度行駛時，汽車將能夠行駛以下距離：

1. 電池放電至 191% 時可達 0 公里，
2. 若放電至 181%，可行駛 5 公里，
3. 長達 143 公里，波動範圍為 5-80%。

因此，如果我們非常舒適地環遊波蘭，一次充電即可行駛約 320 公里 (2 + 3)。 如果我們決定開慢一點，我們將行駛 480 公里。

城市覆蓋率 = WLTP 和效益

如果我們對此感興趣 DS 3 Crossback E-Tense 塗層在城市中的應用，值得查看使用 WLTP 程式測量的值。 這裡的行駛里程可達 320 公里，因此在天氣良好且正常駕駛的情況下，預計行駛里程大致相同：可達 300-320 公里。 在冬季，氣溫較低時，數值應設定為該數字的2/3–3/4，即大約210-240公里。

電動 DS 3 有哪些優勢？ 根據 Nyland 的說法，這款車提供了更多的駕駛舒適性，比標致 e-208 更寬敞的內部空間（顯然 - 它更高）和更好的隔音效果。

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