皇家航空的使用原則
使用 Regia Aeronautica 的學說。 Savoia-Marchetti SM.81 - 1935 年代意大利軍用航空的基本轟炸機和運輸機。 1938 年建造於 535-1936 年間。戰鬥試驗發生在西班牙內戰（1939-XNUMX）期間。
除美國、英國和蘇聯外，意大利也對戰鬥航空使用理論的發展做出了重大貢獻。 戰略空中作戰發展的基礎是由意大利將軍 Giulio Due 奠定的，杜埃在英國的戰略空中作戰理論家，如英國皇家空軍參謀學院的指揮官 Brig。 埃德加·勒德洛-休伊特。 杜埃的工作也對美國戰略空降作戰學說的發展產生了一些影響，儘管美國人有自己傑出的理論家威廉“比利”米切爾。 然而，意大利人自己並沒有走上利用杜埃理論創造自己的使用學說的道路。 Regia Aeronautica 採用了 Amadeo Mecozzi 上校提出的條令解決方案，他是一位比 Douai 年輕的軍官，他強調航空的戰術使用，特別是 支持陸軍和海軍。
Giulio Due 的理論工作是第一個關於在戰略行動中使用空軍的理論，獨立於武裝部隊的其他部門。 尤其是追隨他的腳步，英國轟炸機司令部緊隨其後，襲擊了德國城市，試圖破壞德國民眾的士氣，並以與上一次世界大戰相同的方式導致第二次世界大戰的解決。 美國人還試圖通過轟炸第三帝國的工業設施來破壞德國的戰爭機器。 後來，這一次取得了巨大的成功，試圖在日本重複同樣的事情。 在蘇聯，杜埃的理論是由蘇聯理論家亞歷山大·尼古拉耶維奇·拉普欽斯基 (1882-1938) 在成為斯大林恐怖分子的犧牲品之前發展起來的。
杜艾和他的作品
朱利奧·杜於 30 年 1869 月 1888 日出生在那不勒斯附近的卡塞塔，一個軍官和一個教師的家庭。 他早年進入熱那亞軍事學院，19年，1900歲，晉升為砲兵少尉。 他已經是一名軍官，畢業於都靈理工大學，獲得工程學位。 他是一位才華橫溢的軍官，並於 XNUMX 年以 G.Due 上尉的軍銜被任命為總參謀部。
1905 年，當意大利購買了第一艘飛艇時，杜埃對航空產生了興趣。 第一架意大利飛機於 1908 年首飛，這增加了杜埃對飛機提供的新可能性的興趣。 兩年後，他寫道：“天堂將很快成為陸地和海洋一樣重要的戰場。 (...) 只有獲得制空權，我們才能利用這個機會，將敵人的行動自由限制在地球表面。 杜艾認為飛機與飛艇相比是一種很有前途的武器，在這方面他與他的老闆杜艾上校不同。 意大利陸軍航空監察局的毛里齊奧·莫里斯（Maurizio Moris）。
甚至在 1914 年之前，杜埃就呼籲將航空作為武裝部隊的一個獨立分支，由飛行員指揮。 與此同時，朱利奧·杜結識了著名飛機設計師詹尼·卡普羅尼 (Gianni Caproni)，他是 1911 年創立的卡普羅尼航空公司的老闆。
1911年，意大利為了控制利比亞而與土耳其交戰。 在這場戰爭中，飛機首先被用於軍事目的。 1年1911月1912日，朱利奧·格拉沃塔中尉駕駛德國製造的Eltrich Taube，在Zadr和Tachiura地區首次向土耳其軍隊投擲空中炸彈。 XNUMX 年，當時是一名少校的杜埃被賦予了根據對利比亞戰爭經驗的評估，撰寫一份關於航空發展前景的報告的任務。 當時流行的觀點是，航空只能用於偵察地面部隊的單位和子單位。 杜艾建議使用這架飛機進行偵察，在空中與其他飛機作戰。
和轟炸。
1912 年，G. Due 在都靈指揮意大利空軍。 此後不久，他寫了一本航空手冊《戰爭中使用飛機的規則》，獲得批准，但杜埃的上級禁止他使用“軍事裝備”一詞來指代飛機，取而代之的是“軍事裝備”。 從那一刻起，鬥愛與上級幾乎無休無止的矛盾開始了，鬥愛的觀點也開始被認為是“偏激”。
1914 年 1914 月，杜埃任埃多洛步兵師參謀長。 一個月後，第一次世界大戰開始，但意大利暫時保持中立。 500 年 125 月，曾預言剛剛開始的戰爭將漫長而代價高昂的杜埃寫了一篇文章，呼籲擴大意大利航空業，期望它能在未來的衝突中發揮重要作用。 已經在提到的文章中，杜埃寫道，獲得空中優勢在於能夠從空中攻擊敵方集團的任何元素而不會造成嚴重損失。 在下一篇文章中，他提議組建一支由 XNUMX 架轟炸機組成的機隊，以攻擊外國領土上最重要、最秘密的目標。 Douai 寫道，上述轟炸機機隊每天可以投下 XNUMX 噸炸彈。
1915 年，意大利參戰，與西線戰線一樣，很快演變成一場塹壕戰。 杜埃批評意大利總參謀部以過時的方法發動戰爭。 早在 1915 年，杜埃就向總參謀部發送了幾封信，其中包含批評和改變戰略的建議。 例如，他建議對土耳其君士坦丁堡發動空襲，以迫使土耳其向協約國艦隊開放達達尼爾海峽。 他甚至把信寄給了意大利軍隊指揮官路易吉·卡多內將軍。
