柴油或汽油 - 哪個更好？ 選擇什麼樣的發動機？
未來的車主在決定買車的時候，會翻閱很多自己喜歡的車型信息，也會比較特點和裝備。 當然，任何汽車最重要的部分是動力裝置，它可以使用汽油和柴油燃料。
如果我們比較任何配備柴油和汽油發動機的汽車，那麼它們之間的差異即使對於外行來說也是顯而易見的。 例如，歐寶安塔拉是一款全輪驅動跨界車，售價為 997 萬盧布。 配備 2.4 升汽油發動機和自動變速箱的設備：
- 城市消費 - 12,8升AI-95；
- 鄉村模式 - 7,3升；
- 平均 - 9,3升。
他的兄弟配備 2,2 升柴油發動機和自動變速箱油耗：
- 在城市 - 10,3;
- 城外 - 6,4;
- 平均 - 7,8升。
差別是市內2,5升，市外差不多XNUMX升，混合模式XNUMX升。
在這種情況下，柴油更經濟。 誠然，汽油在價格方面獲勝，但幅度不大：1,2 萬盧布對 1,3 萬盧布 - 差價僅為 95 萬盧布。 如果我們考慮到一升燃料的成本 - 柴油燃料比 AI-2,5 平均便宜 3-100 盧布 - 那麼初始成本的差異似乎不會太大：在城市每 100 公里使用柴油發動機，您將節省 125-XNUMX 盧布。
柴油發動機和汽油發動機有什麼區別？
柴油發動機與汽油發動機的不同之處在於空氣燃料混合物的點火方式。 在柴油發動機中，壓縮程度要高得多，壓縮空氣在活塞產生的高壓下被加熱，然後將所需劑量的霧化柴油噴射到這種加熱的空氣中，然後發生爆震。
柴油發動機的所有主要部件都是巨大且耐用的，因為它們必須承受高壓和爆震。 柴油機沒有點火裝置，因為這裡不需要蠟燭，所以用電熱塞代替。 電熱塞用於幫助在不利條件下啟動發動機，它充當浸入式加熱器。
這就是柴油發動機裝置更簡單的原因。 但是，也有一些缺點：
- 對燃油設備的要求非常高——高壓燃油泵；
- 維護和維修費用平均多出 20%；
- 在冬天，啟動這樣的發動機可能非常困難；
- 柴油需要很長時間才能預熱並在運動開始時敲擊。
柴油發動機對燃油質量要求很高。
這也是他們在俄羅斯人氣依然低迷的原因之一。 對於大多數人來說，柴油首先與強大的設備相關聯：拖拉機、卡車拖拉機、聯合收割機、自卸卡車，如 KAMAZ。 但是，如果您冒著將拖拉機油箱中的燃油排出並用全新的歐寶 Antara 加油的風險，那麼問題就無法避免 - 噴嘴會很快堵塞。
汽油噴射發動機由於需要點火裝置而更加複雜。 但與此同時，它們的維護成本更低，因為不會在氣缸體中產生高壓來點燃燃料。 儘管劣質的燃料最終會影響到他們。 一個加號可以被認為是更快的預熱和即使在非常嚴重的霜凍下也能啟動發動機的能力。
應該注意的是，帶有柴油動力裝置的汽車在冬季加油。 冬季燃料其中添加了特殊添加劑。
但是，不幸的是，我們的加油站僱用的人首先考慮的是自己的利益，而不是汽車的發動機。 結果，他們試圖在第一個寒冷天氣開始時出售剩餘的夏季柴油。 這種燃料在零下五度的溫度下已經凝固，而汽油的較低溫度閾值是零下 30-35 度。 也有這樣的騙子將柴油與煤油、汽油或違禁抑製劑混合。
如果你在冬天用夏季柴油加滿你的車，那麼問題就無法避免——整個燃油系統和噴油器都會被石蠟堵塞。 維修費用至少為 500 美元。
柴油和汽油發動機的維護
柴油對燃油質量要求更高。 在歐洲，他們學會瞭如何製造柴油燃料並從硫磺和石蠟中提純，但我們仍然存在這方面的問題。 這就是為什麼普通司機必須更頻繁地更換燃油濾清器，以及更頻繁地更換機油。
順便說一句，柴油發動機油需要一種特殊的油，以保持所需的壓縮水平並儘可能去除燃燒產物。
一輛柴油的售後維修比較貴，另外，大修都是在行駛250萬左右後進行的。 但也有積極的一面：通過適當的操作，柴油發動機的使用壽命比汽油發動機長得多。 如果一輛汽油車的行駛里程為 400 萬英里是極限，那麼在 20-30 年的運行中，有柴油樣本已經行駛了 XNUMX 萬公里。
您不必走很遠，即使是普通的拖拉機或卡車，有時也可以使用幾十年。 卡車司機每年駕駛他們的拖拉機多達十萬輛。 當然，每次旅行結束後，都需要修理一些東西，但這樣的汽車的行駛里程是幾十萬和幾百萬公里。
發現
很難說清楚，這完全取決於每個人的需求。 對於每天上班和每天跑步不超過 50-80 公里，您不會注意到太大差異。
對於那些在汽車上賺錢的人來說，柴油是一種有利可圖的選擇：更昂貴的成本和維護將比廉價的柴油更划算。
您還需要考慮您所在城市是否有能夠以高專業水平維修柴油發動機的專家。
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