霍爾傳感器 VAZ 2107：它的用途和工作原理、故障檢測和元件更換

許多配備非接觸式點火系統的 VAZ 2107 車主對如何檢查霍爾傳感器的問題很感興趣。 事實上，這個問題非常重要，因為如果設備出現故障，啟動引擎就會出現問題甚至不可能。 因此，重要的是要知道採取什麼步驟來糾正問題以及如何更換傳感器。

VAZ 2107 上的霍爾傳感器

霍爾傳感器是汽油機非接觸式點火系統中的主要器件之一。 如果這部分有問題，發動機的運行就會中斷。 為了能夠及時診斷問題，了解和了解霍爾傳感器 (DH) 的工作原理非常重要，尤其是在 VAZ 2107 上，了解如何確定故障並更換設備。 所有這些要點都值得更詳細地討論。

霍爾傳感器是汽油發動機非接觸式點火系統的主要元件。

傳感器的用途

汽車的許多電子系統都配備了傳感器，這些傳感器會向負責動力裝置運行的適當裝置發送有關某些參數變化的信號。 VAZ 2107 的非接觸式點火系統也有一個稱為霍爾傳感器 (DH) 的裝置。 其目的是確定動力裝置的曲軸和凸輪軸的位置角。 該傳感器不僅安裝在現代汽車上，也安裝在舊車上，例如 VAZ 2108/09。 根據元件的讀數，電流被提供給火花塞。

裝置工作原理

直流電的工作是基於增加導體橫截面中的電壓的效果，導體位於磁場中。 在應該出現火花的那一刻，電動勢發生變化，分電器的信號被發送到開關和火花塞。 如果我們考慮霍爾傳感器，它現在用於不使用觸點的點火系統，那麼它是一種用於捕捉凸輪軸運行期間磁場變化的裝置。 為了使元件工作，需要一定的磁感應值。

傳感器的工作原理是：分配器軸上有一塊特製的冠型板。 其特點是槽數與發動機氣缸數相對應。 傳感器設計還包括一個永磁體。 一旦點火分配器軸開始旋轉，從動盤就會與傳感器空間相交，從而產生一個脈衝，該脈衝被傳輸到點火線圈。 該脈衝被轉換並導致在蠟燭上形成火花，結果空氣-燃料混合物被點燃。

霍爾元件的工作原理：1——磁鐵； 2 - 半導體材料板

隨著發動機轉速的增加，來自直流電的脈衝頻率增加，這決定了動力單元的正常工作。 儘管這一現象早在量產汽車出現之前就已被發現，但如今仍用於汽車生產。 該傳感器是一種相當可靠的設備，其故障不會經常發生。

視頻：霍爾傳感器操作

霍爾傳感器的工作原理 [Ham Radio TV 84]

霍爾傳感器上有三個觸點：

• 重量;
• 加上電源（約 6 V）；
• 與點火開關的通信。

VAZ 2107 上的 DH 在哪裡

如果您是具有非接觸式點火功能的 VAZ“七”的擁有者，那麼知道霍爾傳感器的位置就不會錯了。 找到點火分配器並不困難，但傳感器本身就在它的蓋子下面。 要訪問 DH，您需要卸下兩個閂鎖並卸下分配器的蓋子，然後您可以看到傳感器本身。

VAZ 2107 上的霍爾傳感器位於分配器蓋下方的發動機艙內

連接圖

霍爾傳感器與開關有直接連接，按如圖所示接線。

霍爾傳感器有一個簡單的連接方案：來自設備的信號被饋送到開關，然後到點火線圈

交換機本身執行以下功能：

• 將脈衝放大至 12 V，並將其傳輸至點火線圈；
• 以脈衝的形式從 DC 接收信號。

簡單來說，開關就是一個常規的放大器，類比於場效應晶體管組件。 儘管電路很簡單，但購買該設備比自己製造更容易。 最主要的是 VAZ 2107 上的霍爾傳感器和開關是否正確安裝和連接。 否則，傳感器將無法正常工作。

該開關旨在放大來自霍爾傳感器的脈衝

VAZ 2107 上霍爾傳感器故障的跡象

與汽車的任何其他元件一樣，霍爾傳感器會隨著時間的推移而失效。 然而，即使是有經驗的司機也不能總是確定出現的問題與相關設備有關，因為故障可能以不同的方式表現出來。 對於診斷，通常需要檢查傳感器故障的可能跡象，然後才能發現該特定傳感器是“罪魁禍首”。

同時，有一些主要症狀可以確定 VAZ 2107 上的 DH 並非一切正常。 考慮他們：

• 發動機不啟動或啟動困難；
• 怠速時動力裝置的運行出現中斷或顛簸；
• 車輛行駛時發動機熄火；
• 高速行駛時觀察到抽搐。

如果出現所列標誌之一，則建議檢查霍爾傳感器，必要時進行更換。 配備非接觸式點火系統的汽車車主不會不適合隨身攜帶可維修的元件作為備件。

如何檢查傳感器

要了解傳感器的狀態，必須進行元件檢查。 這可以通過多種方式完成。 考慮他們：

1. 最簡單的選擇是安裝一個已知良好的設備，例如，您可以從車庫裡的朋友那裡拿走。 如果在檢查過程中問題消失並且發動機不間斷地開始工作，那麼您將不得不去商店購買新的傳感器。
   

   檢查 VAZ 2107 上的 DH 的一個簡單方法是安裝一個您可以從車庫裡的朋友那裡借來的已知好的物品
2. 用萬用表診斷。 為此，將設備設置為電壓測量限值，並在傳感器的輸出端進行測量。 如果工作正常，則萬用表的讀數應在 0,4–11 V 範圍內。
3. 您可以模擬傳感器。 程序很簡單：我們從分電器上取下DH接頭，將點火開關中的鑰匙轉到“點火”位置，將開關的3號和6號輸出相互連接。 您可以使用串聯連接的 LED 和 1 kΩ 電阻器，它們的連接方式相同。 當出現火花時，這將表明被測設備已經工作。
   

   檢查霍爾傳感器的選項之一是模仿設備

視頻：用萬用表檢查傳感器

無需設備即可檢查 VAZ 2107 上的霍爾傳感器。 在這種情況下，操作順序如下：

1. 我們擰下其中一個氣缸上的火花塞或使用備用火花塞並將其連接到點火線圈的高壓線。
2. 我們將蠟燭的線連接到身體的質量。
3. 我們拆下傳感器，連接開關的連接器並打開點火開關。
4. 我們在傳感器附近攜帶一個金屬物體，例如螺絲刀。 如果蠟燭上出現火花，則表明被測設備正在工作。

更換 VAZ 2107 上的霍爾傳感器

更換 DX 的過程並不是最愉快的，因為您不僅要卸下，還要完全拆卸點火分配器。 首先需要購買傳感器本身並準備以下工具：

• 13 的鑰匙（開放式或盒子）；
• 螺絲刀;
• 鉗子;
• 錘。

在繼續拆卸分配器之前，您需要注意它的位置。 最好在它的身體和缸體上做標記。 如果調整點火裝置對您來說不是一件難事，那麼可以毫無痕跡地拆卸分配器。 拆卸和更換“七”上的傳感器的過程按以下順序執行：

1. 我們從電池上取下負極端子，從點火分配器上取下蓋子，從真空軟管上取下並斷開連接到傳感器的連接器。
   

   要到達霍爾傳感器，您需要取下分配器蓋
2. 要拆下分配器，請擰下 13 處的螺栓，拆下墊圈並取出分配器本身。
   

   分配器用13螺栓固定，擰下並取下分配器
3. 要拆卸點火分配器，需要敲掉固定軸的銷釘。 為此，我們使用合適尺寸的接頭，為方便起見，我們將分配器夾在虎鉗中。
   

   要卸下分配器軸，您需要用合適的尖端敲出銷釘
4. 我們取下塑料塞子並取出軸。
   

   要拆卸點火分配器的軸，您需要取下塑料塞
5. 我們擰下霍爾傳感器的兩個螺絲和傳感器連接器的兩個螺絲。
   

   要卸下霍爾傳感器，請擰下傳感器本身和連接器
6. 我們擰下真空校正器的緊固件並從孔中取出傳感器。
   

   拆下真空校正器後，通過孔拆下傳感器
7. 我們安裝一個新的傳感器並以相反的順序組裝。

拆卸分配器後，建議清除軸上的煙灰，例如用柴油清洗。 至於傳感器的維修，這個元件被認為是不可維修的，如果出現故障，只需要更換。 另外，它的成本也不高，在200r以內。

視頻：如何更換 VAZ 系列汽車上的霍爾傳感器

更換霍爾傳感器 VAZ classic、NIVA

如果與霍爾傳感器相關的汽車點火系統出現故障，則無需聯繫服務部門來排除故障。 即使沒有特殊設備，您也可以自行診斷故障。 最主要的是熟悉簡單易懂的建議並嚴格遵守。