轉向架潤滑脂

轉向架潤滑脂 以保證本機正常運行，延長其使用壽命。 潤滑用於所有三種類型的轉向齒條 - 無動力轉向、液壓動力轉向 (GUR) 和電動助力轉向 (EUR)。 為了潤滑轉向機構，通常使用鋰基潤滑脂，從通常的 Litol 開始，到更昂貴的特殊潤滑劑結束。

軸和轉向齒條防護罩下方的專用潤滑劑效果更好，使用壽命更長。 然而，它們的主要缺點是價格高。 根據互聯網上的評論和產品本身的技術特性，查看最佳轉向齒條潤滑劑的概述。 這將有助於確定潤滑劑的選擇。

潤滑脂名稱	簡要說明及特點	包裝體積，毫升/毫克	截至 2019 年夏季的一包價格，俄羅斯盧布
《利托爾 24》	通用多用途鋰基潤滑脂，常用於各種機器組件。 非常適合放置在轉向架中。 另一個優勢是在商店中的可用性和低廉的價格。 最好的選擇之一。	100	60
“Fiol-1”	“Litol-24”的類似物是一種通用鋰基潤滑脂，非常適合鋪設在行李箱下方或轉向齒條軸上。 比麗都軟。 製造商建議將其放置在 VAZ 車的軌道上。 價格不一樣。	800	230
摩力克 EM-30L	具有寬溫度範圍的合成潤滑脂。 非常適合潤滑轉向齒條軸以及將其放置在花藥中。 還有一個特點 - 製造商明確表示它可用於潤滑帶有電動助力轉向的轉向齒條的蜗杆。 缺點是價格非常高。	1000	8800
但是MG-213	通用鋰基潤滑脂，溫度範圍廣。 請注意，它只能用於金屬對金屬摩擦副。 不希望將其與橡膠和塑料部件一起使用。	400	300
Liqui Moly Thermoflex 特殊潤滑脂	鋰基潤滑脂。 它具有優良的特性，對橡膠、塑料、彈性體安全。 可用於家庭裝修。 缺點是價格高。	370	1540

何時使用轉向架潤滑油

最初，製造商總是在軸上和轉向齒條的花藥下塗上一定量的潤滑劑。 然而，隨著時間的推移，隨著時間的推移，工廠潤滑脂變髒變稠，逐漸失去其特性並變得無法使用。 因此，車主需要定期更換轉向齒條潤滑油。

有多種跡象，如果至少出現其中一種，則需要修正轉向齒條的狀況，必要時更換潤滑油。 與此同時，還可以進行其他工作，例如更換橡膠密封圈。 因此，這些跡象包括：

• 轉動方向盤時發出吱吱聲。 在這種情況下，隆隆聲或外來聲音來自機架，通常來自汽車的左側。
• 對於沒有配備動力轉向的齒條，轉彎變得更緊，即方向盤轉動變得更加困難。
• 當駛過不規則的地方時，耙子也開始吱吱作響和/或隆隆聲。 但是，在這種情況下，必須執行額外的診斷，因為原因可能不在軌道上。

如果汽車愛好者至少遇到上述跡象之一，則需要採取額外的診斷步驟，包括檢查轉向齒條中的潤滑情況。

用什麼油脂潤滑轉向齒條

對於轉向齒條的潤滑，通常使用塑料潤滑脂。 事實上，它們可以根據它們所基於的成分進行劃分，因此也可以根據價格範圍進行劃分。 一般來說，轉向齒條潤滑油可分為以下幾種：

• 鋰基潤滑脂。 一個典型的例子是著名的“Litol-24”，它在機械機構中無處不在，包括它經常用於加工轉向齒條。 可以在很寬的溫度範圍內工作。 它唯一的缺點是逐漸液化，因此逐漸擴散。
• 鈣或石墨（固體）。 這是具有平均性能的最便宜的潤滑油類別。 非常適合屬於預算級別的汽車。
• 複合鈣潤滑脂。 它可以很好地耐受低溫，但會吸收水分，同時會改變其稠度和特性。
• 鈉和鈣鈉。 這種潤滑劑不能很好地承受水分，儘管它們可以在高溫下工作。
• 鋇和碳氫化合物。 這些是最昂貴的潤滑劑之一，但它們具有高性能特性。
• 銅。 優異的耐高低溫性，但吸濕。 也相當昂貴。

實踐表明，完全可以使用 便宜的鋰基潤滑脂從而為車主省錢。 它們的特性足以保證轉向齒條的正常運行。

潤滑劑的一般要求

為了正確回答哪種轉向齒條潤滑劑更好的問題，您需要弄清楚理想候選人必須滿足的要求。 因此，您需要考慮：

• 工作溫度範圍。 其下限尤其如此，因為在冬天潤滑劑不應該凍結，但在夏天，即使在最熱的情況下，轉向機構也不太可能加熱到高溫（甚至高達 + 100°C，溫度不太可能達到）。
• 漿料水平的恆定粘度。 此外，這對於潤滑劑在機器運行的所有溫度範圍內的運行都是正確的。
• 高度恆定的附著力，幾乎不會隨著操作條件的變化而改變。 這也適用於環境空氣的溫度狀態和相對濕度值。
• 保護金屬表面免受腐蝕。 轉向外殼不能始終提供密封性，因此，在大多數情況下，水分和污垢會進入其中，如您所知，這會對金屬（包括所謂的不銹鋼）產生不利影響。
• 化學中性。 即，潤滑劑不應損害由各種金屬製成的零件——鋼、銅、鋁、塑料、橡膠。 對於帶動力轉向的轉向齒條尤其如此。 它有很多橡膠密封件，應該可以正常工作並承受工作壓力。 對於帶有電動助力轉向的汽車來說，情況並非如此。
• 恢復能力。 轉向齒條潤滑應保護零件的工作表面免受過度磨損，並在可能的情況下對其進行修復。 這通常是通過使用現代添加劑如金屬調節劑或類似化合物來實現的。
• 零吸濕性。 理想情況下，潤滑劑根本不應該吸水。

所有這些性能都完全滿足鋰基潤滑脂的要求。 至於電動轉向齒條，使用此類工具對他們來說是安全的，因為它們是電介質。 因此，它們不會損壞內燃機或放大器電氣系統的其他元件。

流行的轉向架潤滑油

國內司機主要使用上述鋰基潤滑脂。 根據互聯網上的評論，編制了流行的轉向齒條潤滑劑的評級。 該清單不具有商業性質，也不認可任何潤滑劑。 如果您有正當的批評 - 在評論中寫下它。

《利托爾 24》

Litol 24 通用潤滑脂是一種用於摩擦裝置的抗摩擦、多用途、防水潤滑劑。 它是在礦物油的基礎上添加鋰製成的。 它的最佳工作溫度範圍為 -40°C 至 +120°C。 “Litol 24”的顏色可能因製造商而異 - 從淺黃色到棕色。 它幾乎滿足了轉向齒條潤滑劑的上述所有要求——高抗腐蝕性能，其成分中不含水，高化學、機械和膠體穩定性。 國內汽車製造商VAZ推薦的轉向齒條是Litol 24潤滑脂。 此外，Litol 24 可用於汽車的許多其他系統和機制，以及在家進行維修時。 因此，絕對推薦給所有車主購買。 購買時唯一需要注意的是它是否符合 GOST。

請注意，Litol 24 727 不導電，因此它可以很好地用於加工配備電動助力轉向的轉向齒條。

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“Fiol-1”

Fiol-1 潤滑脂是 Litol 的類似物，但它是一種較軟的鋰基潤滑脂。 也是多功能的和多功能的。 許多大師建議在沒有動力轉向的軌道或電動轉向齒條中使用它。 其工作溫度範圍為 -40°С 至 +120°С。

Fiol-1 可用於通過油脂配件潤滑的摩擦單元、柔性軸或直徑最大為 5 mm 護套的控制電纜，用於處理低功率齒輪箱、輕載小型軸承。 官方認為，在許多潤滑單元中，“Fiol-1”和“Litol 24”可以相互替換（但並非全部，這需要進一步澄清）。

一般來說，Fiol-1 是一種極好的廉價解決方案，可用於將潤滑劑添加到轉向齒條中，尤其適用於廉價的經濟型汽車。 許多評論正是如此。

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摩力克 EM-30L

許多潤滑脂都以 Molikot 商標出售，但用於潤滑轉向齒條的最受歡迎的潤滑脂之一是一種名為 Molykote EM-30L 的新產品。 它是一種基於鋰皂基的合成耐寒耐熱重負荷潤滑脂。 溫度範圍 - 從 -45°С 到 +150°С。 可用於滑動軸承、護套控制電纜、滑道、密封件、封閉式齒輪。 對橡膠和塑料部件安全，無鉛，耐水洗，提高材料的耐磨性。

推薦使用 Molykote EM-30L 4061854 潤滑轉向齒條的蜗杆，即配備電動助力器。 這種潤滑劑的唯一缺點是與預算同行相比價格較高。 因此，只有當車主設法“得到”它而不是購買它時，才應該使用它。

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但是MG-213

EFELE MG-213 4627117291020 是一種多用途耐熱複合鋰基潤滑脂，含有極壓添加劑。 非常適合在高溫和高負載下運行的機構中工作。 因此，潤滑劑的工作溫度範圍為 -30°С 至 +160°С。 它被塞入滾動軸承、滑動軸承和其他金屬對金屬表面工作的單元中。 具有優良的防腐性能，耐水洗，增加零件的使用壽命。

一般來說，潤滑劑在將其放置在轉向齒條中時已經證明了自己的良好狀態。 但是，和之前的版本一樣，你不應該專門買它來做書籤，但只有有這樣的機會，你才能使用它。 這種潤滑油的價格高於市場平均水平。

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Liqui Moly Thermoflex 特殊潤滑脂

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett 3352 是一種 NLGI 50 級潤滑脂。 它可用於軸承、齒輪箱的運行，包括高負載的齒輪箱。 它對水分和外來化學元素具有很強的抵抗力。 對橡膠、塑料和復合材料安全。 使用壽命長不同。 使用溫度範圍從 -140°С 到 +XNUMX°С。

Liquid Moth 通用潤滑脂可用於所有轉向齒條 - 帶動力轉向、電動助力轉向以及不帶動力轉向的齒條。 鑑於其多功能性和高性能特性，它不僅被明確推薦用於汽車的轉向系統，而且還用於其他元件的維修工作，包括在家中。 Liqui Moly品牌產品的唯一缺點是價格高。

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上面列出的基金是最受歡迎的，包括因為它們的成本相對較低。

也可以單獨推薦 StepUp SP1629 潤滑劑。 這是一種多用途耐熱合成二硫化鉬潤滑脂，基於用鈣絡合物增稠的合成油。 潤滑脂含有金屬調節劑SMT2，為產品提供極高的極壓、抗腐蝕和抗磨損性能。 它具有很寬的溫度範圍 - 從 -40°C 到 +275°C。 Step Up 潤滑油的唯一缺點是價格高，也就是說，對於 453 克的罐子，截至 2019 年夏天，商店要價約 600 俄羅斯盧布。

還有一些很好的國內和經過驗證的選擇 - Ciatim-201 和 Severol-1。 “Ciatim-201”是一種廉價的鋰減摩多用途潤滑脂，溫度範圍廣（-60°C 至 +90°C）。 同樣，Severol-1 是一種鋰基潤滑脂，其成分與 Litol-24 非常相似。 含有抗氧化劑和減摩添加劑。 非常適合在北緯地區使用。

許多司機將角速度接頭的潤滑脂 - “SHRUS-4”放在轉向齒條中。 它還具有上面列出的特性——高附著力、抗氧化特性、低揮發性、保護特性。 工作溫度範圍 - -40°C 至 +120°C。 然而，正如他們所說，最好只有在手頭有這種潤滑劑的情況下才使用這種潤滑劑。 所以最好使用上面列出的鋰基潤滑脂。

如何潤滑轉向架

在選擇了有利於導軌的一種或另一種潤滑劑後，您需要記住，正確潤滑該組件也是必要的。 將導軌與動力轉向和沒有放大器的導軌以及 EUR 分開是很重要的。 事實是，在液壓轉向齒條中，無需潤滑其驅動軸，因為它通過動力轉向液自然潤滑，即齒輪和齒條的接觸點得到潤滑。 但傳統齒條和電動助力轉向齒條的軸需要潤滑。

要更換軸上的潤滑油，不能拆卸轉向齒條。 最重要的是找到調整機構，實際上，新的潤滑劑就放在那裡。 它位於特定車型上的位置 - 您需要對相關技術文檔感興趣。 第二個重點是建議小心清除舊油脂，以免它與新鋪設的藥劑混合。 但是，要做到這一點，您需要拆除導軌。 但在大多數情況下，軸上的新潤滑脂只是簡單地添加到舊潤滑脂上。

更換齒條軸上的潤滑劑的過程一般會按照以下算法進行：

1. 擰下調節機構蓋板的夾緊螺栓，拆下調節彈簧。
2. 從機架外殼上拆下壓力靴。
3. 潤滑劑必須填充到導軌外殼的打開體積中。 它的數量取決於機架的大小（汽車型號）。 也不可能放置很多，因為它可以通過密封件擠出。
4. 之後，將鞋子放回原位。 它應該緊緊地固定在它的位置，並且潤滑劑不應該通過導軌上的極端密封件流出，並且準確地從活塞下方流出。
5. 建議在導軌和滑靴之間留下少量潤滑脂。 檢查密封圈的完整性。
6. 擰回調節板的固定螺栓。
7. 潤滑脂在使用過程中會自然地在導軌內擴散。

與齒條軸一起，還需要更換齒條底部花藥下的潤滑劑（填充油脂）。 同樣，每個車型可能有自己的設計特點，但總的來說，工作算法如下：

1. 在車輛靜止的情況下，將方向盤一直向右轉動並頂起車輛的右側。
2. 拆下右前輪。
3. 您需要使用刷子和/或抹布清潔靠近機架護罩的部件，以免碎屑進入內部。
4. 鬆開花藥上的繫帶並剪斷或擰下安裝環。
5. 移動保護波紋以進入花藥的內部體積。
6. 清除舊油脂和現有碎屑。
7. 潤滑機架並用新油脂填充靴子。
8. 注意花藥的狀況。 如果它被撕裂，則必須更換它，因為撕裂的花藥是轉向齒條的常見故障，因此在轉動方向盤時可能會發生爆震。
9. 將夾子安裝在座椅上，將其固定。
10. 必須在汽車的另一側執行類似的程序。

您自己潤滑過轉向架嗎？ 你多久做一次，為什麼？ 在評論中寫下它。