防凍液兼容性
防凍液兼容性 提供各種冷卻液 (OZH) 的混合。 即不同的等級、顏色和規格。 但是，您需要完全按照防凍劑兼容性表添加或混合不同的冷卻劑。 如果我們忽略那裡提供的信息，那麼產生的冷卻劑充其量將不符合標準並且無法處理分配給它的任務（以保護內燃機冷卻系統免受過熱），最壞的情況是它會導致腐蝕系統各個部件的表面，將發動機油的壽命降低 10 ... 20%，油耗增加 5%，更換泵的風險和其他不愉快的後果。
防凍劑的品種及其特點
要了解是否可以混合防凍劑，您需要更好地了解伴隨上述液體混合過程的物理和化學過程。 所有的防凍劑都分為乙二醇和丙二醇。 反過來，乙二醇防凍劑也分為亞種。
在後蘇聯國家的領土上，區分防凍劑的最常見規格是大眾汽車發布的文件，代碼為 TL 774。據此，該品牌汽車中使用的防凍劑分為五種類型 - C、F、G、H 和 J。相同的編碼在商業上稱為 G11、G12、G12+、G12++、G13。 這就是我們國家的司機最常為他們的汽車選擇防凍劑的方式。
不同的國家有自己的標準和規定。 如果對於俄羅斯聯邦來說這是眾所周知的 GOST，那麼對於美國來說則是 ASTM D 3306、ASTM D 4340：ASTM D 4985（基於乙二醇的防凍劑）和 SAE J1034（基於丙二醇的防凍劑），它們通常是被認為是國際的。 對於英國 - BS6580:1992（幾乎類似於提到的大眾 G11），對於日本 - JISK 2234，對於法國 - AFNORNFR 15-601，對於德國 - FWHEFTR 443，對於意大利 - CUNA，對於澳大利亞 - ONORM。
所以，乙二醇防凍劑也分為幾個亞種。 即：
- 傳統 （含無機緩蝕劑）。 根據大眾汽車規範，它們被指定為 G11。 他們的國際名稱是 IAT（無機酸技術）。 它們用於裝有老式內燃機的機器（主要是那些零件主要由銅或黃銅製成的機器）。 它們的使用壽命為 2 ... 3 年（很少更長）。 這些類型的防凍劑通常是綠色或藍色的。 雖然實際上，顏色對防凍液的性能沒有直接影響。 因此，人們只能部分關注陰影，而不能接受它為最終的真理。
- 羧酸鹽 （與有機抑製劑）。 大眾汽車規格指定為 VW TL 774-D（G12、G12+）。 通常，它們用鮮紅色染料標記，很少用淡紫色標記（大眾規範 TL 774-F / G12 +，該公司自 2003 年起使用）。 國際名稱是 OAT（有機酸技術）。 這種冷卻劑的使用壽命為 3 ... 5 年。 羧酸鹽防凍劑的一個特點是，它們用於最初僅為這種類型的冷卻液設計的新車中。 如果您打算從舊款 (G11) 更換為羧酸鹽防凍劑，則必須先用水沖洗冷卻系統，然後再使用新的濃縮防凍劑。 同時更換系統中的所有密封件和軟管。
- 雜種. 它們的名字是因為這種防凍劑含有羧酸鹽和無機鹽——通常是矽酸鹽、亞硝酸鹽或磷酸鹽。 至於顏色，這裡有多種選擇，從黃色或橙色到藍色和綠色。 國際名稱是 HOAT（混合有機酸技術）或 Hybrid。 儘管混合型防凍劑被認為比羧酸鹽更差，但許多製造商僅使用此類防凍劑（例如，寶馬和克萊斯勒）。 即BMW N600 69.0的規格與G11大體相同。 GS 94000 規格也適用於 BMW 汽車。對於歐寶 - Opel-GM 6277M。
- 洛布里德 （國際名稱 - Lobrid - 低雜化或 SOAT - 矽增強有機酸技術）。 它們含有有機腐蝕抑製劑和矽化合物。 它們是最先進的，性能最好。 此外，此類防凍液的使用壽命長達 10 年（這通常意味著汽車的整個使用壽命）。 符合大眾 TL 774-G / G12++ 規格。 至於顏色，它們通常是紅色、紫色或淡紫色。
然而，當今最現代和最先進的是丙二醇基防凍劑。 這種酒精對環境和人類更安全。 它通常是黃色或橙色的（儘管可能有其他變化）。
各種標準的有效年限按年計算
防凍劑之間的兼容性
在處理了現有規格及其特性之後，您可以繼續討論哪些防凍劑可以混合，以及為什麼某些列出的類型根本不應該混合的問題。 要記住的最基本的規則是 允許充值 （混合）屬於的防凍劑 不只是一個班級, 但也由同一製造商生產 （商標）。 這是因為儘管化學元素相似，但不同的企業在工作中仍然使用不同的技術、工藝和添加劑。 因此，當它們混合時，會發生化學反應，其結果將中和所得冷卻劑的保護性能。
| 加註防凍液 | 冷卻系統中的防凍劑 | ||||
| G11 | G12 | G12 + | G12++ | G13 | |
| G11 | |||||
| G12 | |||||
| G12 + | |||||
| G12++ | |||||
| G13 | |||||
Обратитевнимание，что 某些類別的防凍劑原則上是不相容的 一起！ 因此，例如，冷卻液等級 G11 和 G12 不能混合使用。 同時，允許混合G11和G12+，以及G12++和G13。 值得在這裡補充的是，僅允許在短時間內添加各種級別的防凍劑。 也就是說，在沒有合適的置換液的情況下。 通用提示是添加 G12+ 型防凍劑或蒸餾水。 但在第一時間，您應該沖洗冷卻系統並註入製造商推薦的冷卻液。
也對很多感興趣 兼容性“Tosol”和防凍劑. 我們將立即回答這個問題 - 將這種家用冷卻劑與現代新型冷卻劑混合是不可能的。 這是由於“Tosol”的化學成分。 不贅述，應該說這種液體是一次性開發出來的 用於銅和黃銅製成的散熱器. 這正是蘇聯汽車製造商所做的。 但是，在現代外國汽車中，散熱器是由鋁製成的。 因此，正在為它們開發特殊的防凍劑。 “Tosol”的成分對他們有害。
不要忘記，不建議長時間駕駛任何混合物，即使是不會損害汽車內燃機冷卻系統的混合物。 這是因為混合物 不執行保護功能分配給防凍劑。 因此，隨著時間的推移，系統及其各個元素可能會生鏽，或逐漸開發它們的資源。 因此，在用適當的方法沖洗冷卻系統後，必須儘早更換冷卻液。
如何沖洗發動機冷卻系統？
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繼續沖洗冷卻系統的主題，值得簡要介紹一下濃縮液的使用。 因此，一些機器設備製造商建議使用濃縮防凍液進行多級清洗。 例如，在用清潔劑沖洗系統後，MAN 建議在第一階段使用 60% 的濃縮溶液進行清潔，在第二階段使用 10%。 之後，將已經工作的 50% 冷卻液注入冷卻系統。
但是，從技術上講，使用和混合那些防凍劑會更有能力 符合製造商的公差 您的汽車（而不是大眾汽車採用的汽車，並且幾乎已成為我們的標準）。 這裡的困難首先在於準確地尋找這些要求。 其次，並非所有的防凍劑包裝都表明它支持某種規格，儘管情況可能如此。 但如果可能，請遵循汽車製造商制定的規則和要求。
不同顏色的防凍液兼容性
在回答是否可以混合不同顏色的防凍劑的問題之前，我們需要回到防凍劑類別的定義。 回想一下，有明確的規則 這種或那種液體應該是什麼顏色，不. 而且，各個廠商在這方面也有自己的差異化。 然而，從歷史上看，大多數 G11 防凍劑是綠色（藍色），G12、G12+ 和 G12++ 是紅色（粉紅色），而 G13 是黃色（橙色）。
因此，進一步的行動應包括兩個階段。 首先，您必須確保防凍液的顏色與上述等級相匹配。 否則，您應該以上一節中提供的信息為指導。 如果顏色匹配，那麼您需要以類似的方式進行推理。 也就是說，您不能將綠色 (G11) 與紅色 (G12) 混合。 至於其餘的組合，大家可以放心混用（綠配黃、紅配黃，即分別是G11配G13、G12配G13）。 但是，這裡有一個細微差別，因為 G12 + 和 G12 ++ 類的防凍劑也有紅色（粉紅色），但它們也可以與 G11 和 G13 混合。
防凍液兼容性
另外，值得一提的是“Tosol”。 在經典版本中，它有兩種顏色 - 藍色（“Tosol OZH-40”）和紅色（“Tosol OZH-65”）。 自然，在這種情況下，儘管顏色合適，但無法混合液體。
並嘗試混合不僅屬於同一類別，而且以相同品牌名稱發布的防凍劑。 這將另外確保沒有危險的化學反應。 此外，在向汽車的發動機冷卻系統添加一種或另一種防凍劑之前，您可以進行測試並檢查這兩種液體的兼容性。
如何檢查防凍液的兼容性
檢查不同類型防凍劑的兼容性一點也不難，即使是在家里或車庫裡。 誠然，下面描述的方法不會提供 100% 的保證，但從視覺上仍然可以評估一種冷卻劑如何與另一種混合物混合使用。
即，驗證的方法是抽取汽車冷卻系統中當前存在的液體樣本，並將其與計劃加註的液體混合。 您可以使用注射器取樣或使用防凍液排放孔。
在您手中有一個裝有待檢查液體的容器後，向其中添加與您計劃添加到系統中的大致相同數量的防凍劑，然後等待幾分鐘（大約 5 ... 10 分鐘）。 如果在混合過程中沒有發生劇烈的化學反應，混合物表面沒有出現泡沫，底部沒有沉澱物脫落，那麼防凍液很可能不會相互衝突。 否則（如果至少出現列出的一種情況），值得放棄將上述防凍劑用作頂油的想法。 為了進行正確的相容性測試，您可以將混合物加熱到 80-90 度。
加註防凍劑的一般建議
最後，這裡有一些關於充值的概括性事實，這對於任何駕駛者來說都是有用的。
- 如果車輛正在使用 銅或黃銅散熱器 對於鑄鐵 ICE 塊，則必須將最簡單的 G11 級防凍劑（通常為綠色或藍色，但必須在包裝上註明）倒入其冷卻系統。 這種機器的一個很好的例子是經典型號的國內VAZ。
- 在車輛內燃機冷卻系統的散熱器和其他元件損壞的情況下 鋁及其合金 （大多數現代汽車，尤其是外國汽車都是這樣），那麼作為“冷卻器”，您需要使用屬於 G12 或 G12 + 級別的更先進的防凍劑。 它們通常是粉紅色或橙色。 對於最新款汽車，尤其是運動和行政級別的汽車，您可以使用 G12 ++ 或 G13 型 lobrid 防凍劑（此信息應在技術文檔或手冊中闡明）。
- 如果您不知道系統當前註入的是哪種冷卻液，並且其液位下降很多，您可以添加或 最多 200 毫升蒸餾水或 G12+ 防凍液. 這種類型的流體與上面列出的所有冷卻劑兼容。
- 總的來說，對於短期工作，除了國產的 Tosol 外，任何防凍液都可以和任何冷卻液混合使用，不能混合使用 G11 和 G12 類型的防凍液。 它們的成分不同，因此在混合過程中發生的化學反應不僅會中和上述冷卻劑的保護作用，還會破壞系統中的橡膠密封件和/或軟管。 記住這一點 混合使用不同的防凍劑，您不能長時間駕駛！ 盡快沖洗冷卻系統並重新填充車輛製造商推薦的防凍劑。
- 添加（混合）防凍劑的理想選擇是 使用同一罐中的產品 （瓶子）。 也就是說，你買了一個大容量的容器，只填了一部分（系統需要多少）。 其餘的液體或存放在車庫中或隨身攜帶在後備箱中。 因此，您在選擇防凍液進行補充時永遠不會出錯。 但是，當碳罐用完時，建議在使用新的防凍液之前沖洗內燃機冷卻系統。
遵守這些簡單的規則將使您能夠長時間保持內燃機冷卻系統處於工作狀態。 此外，請記住，如果防凍液不能發揮其作用，那麼這會導致油耗增加、發動機機油壽命縮短、冷卻系統部件內表面腐蝕甚至破壞的風險。
